Tin tứcBản ghi âm cuộc thảo luận giữa phi công với bộ phận kiểm soát không lưu cho thấy, một máy bay chở khách của Air China đã thực hiện động thái thay đổi độ cao bất ngờ khiến nó có nguy cơ va chạm với một máy bay chở hàng của SF Airlines.
Hành động này không phải do kiểm soát không lưu yêu cầu và lý do tại sao máy bay thực hiện hành động này vẫn chưa được giải thích.
Bản ghi âm cho thấy, điều khiển không lưu đã yêu cầu một máy bay khác trong khu vực thay đổi độ cao và có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai hướng dẫn gửi đến máy bay kia.
Trong sự cố xảy ra trên khu vực Tuva, một vùng xa xôi của Siberia giáp với Mông Cổ, hai máy bay bay cách nhau chỉ khoảng 90-120 mét, gần hơn nhiều so với tiêu chuẩn tối thiểu toàn cầu là 305 mét, theo trang theo dõi trực tuyến Flightradar24.
Vụ va chạm suýt xảy ra khi chuyến bay CA967 của Air China, một chiếc Airbus A350 bay từ Thượng Hải đến Milan, bắt đầu thay đổi độ cao từ 10.393 mét lên 10.973 mét trong khoảng thời gian từ 21 giờ 39 phút đến 21 giờ 52 phút ngày 6/7 (giờ GMT).
Điều này khiến máy bay có nguy cơ va chạm với máy bay chở hàng Boeing 767 của SF Airlines CSS128 bay từ Budapest đến Ngạc Châu, một thành phố ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc.
Những bản ghi âm cuộc thảo luận giữa phi công và kiểm soát không lưu - tất cả đều bằng tiếng Anh - bắt đầu lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc vào cuối tuần, cho thấy nhân viên kiểm soát không lưu người Nga đang chỉ đạo 4 máy bay vào thời điểm đó.
Hai máy bay khác là chuyến bay CA861 của Air China bay từ Bắc Kinh đến Geneva; và chuyến bay HU7937 của Hainan Airlines bay giữa Bắc Kinh và Prague.
Bộ phận kiểm soát không lưu đã yêu cầu chuyến bay đến Geneva và máy bay của hãng hàng không Hainan Airlines duy trì độ cao hiện tại của họ - độ cao bay lần lượt là 10.973 mét và độ cao 10.363 mét.
Chuyến bay CA967 của hãng hàng không Air China liên quan đến vụ việc không nhận được bất kỳ hướng dẫn nào vào thời điểm này nhưng phi công của máy bay đã nói ngay sau khi phi công của hãng hàng không Hainan Airlines lặp lại hướng dẫn của bộ điều khiển.
Không rõ phi công của Air China đã nói gì vì âm thanh bị gián đoạn, có thể là do các lần truyền tải chồng chéo, và chỉ có số hiệu chuyến bay là nghe rõ.
Thông tin radar cho thấy, khi máy bay Air China tăng độ cao, hai máy bay đã gần như bay theo một lộ trình đâm trực tiếp về phía nhau.
Phi công trên máy bay chở hàng của SF Airlines, bay ở độ cao khoảng 10.668 mét, dường như đã phát hiện ra khả năng va chạm nên yêu cầu thông tin từ bộ phận kiểm soát không lưu, nơi xác nhận có một chiếc Airbus A350 ở phía trước máy bay.
Sau đó, không lưu đã tạm dừng yêu cầu đối với máy bay của Hainan Airlines và yêu cầu hai máy bay chuẩn bị va chạm thực hiện hành động tránh va chạm bằng cách rẽ theo hướng ngược nhau.
Vụ va chạm suýt xảy ra đã kích hoạt báo động được gọi là Hệ thống tránh va chạm giao thông trên cả hai máy bay, khiến phi công của Air China phải hỏi kiểm soát không lưu về nguyên nhân gây ra sự việc này.
Sau đó, người kiểm soát không lưu hỏi: "Bạn đang bay có hướng dẫn hay không có hướng dẫn? Vui lòng xác nhận". Phi công trả lời: "Không. Cảm ơn"
Người ta không biết ai đã công bố bản ghi âm trên nhưng trên mạng hiện cũng lan truyền bản ghi âm cuộc trò chuyện giữa hai phi công sau khi họ chuyển sang một kênh liên lạc khác và nói chuyện với nhau bằng tiếng Quan Thoại.
Chất lượng âm thanh khiến một đoạn của cuộc trò chuyện không nghe rõ, nhưng có thể nghe thấy phi công chở hàng nói: "Tôi thấy máy bay của anh đang tăng độ cao. Kiểm soát không lưu có hướng dẫn anh làm vậy không?
Tôi thấy có một chiếc máy bay ở phía trước, chỉ cách 37km và vẫn đang bay lên cao. Độ cao cắt ngang như vậy là rất không phù hợp. Tôi đoán anh cũng nghe tôi nói 'yêu cầu thông tin giao thông'".
Phi công của hãng hàng không Air China dường như đổ lỗi cho nữ nhân viên kiểm soát không lưu người Nga về vụ việc, nói rằng "cô gái" đã "làm ầm ĩ" và khiến mọi người "bối rối".
Sau đó, anh nói rằng: "Chúng tôi không thể giải thích rõ ràng với họ" và "không biết phải nói với họ thế nào".
Phi công nói thêm: "Tôi cho rằng chúng ta sẽ phải viết báo cáo về sự cố như thế này khi trở về".
Người đồng cấp của anh tại SF Airlines trả lời: "Chắc chắn rồi, không còn nghi ngờ gì nữa. Tôi phải báo cáo về nhà [công ty] ngay lập tức".
