Tin tứcTức là không sử dụng ngân sách nhà nước.
Theo đề xuất, Sơn Hải muốn làm đơn vị đầu mối, phối hợp với một số nhà đầu tư có năng lực để triển khai trọn gói 4 đoạn tuyến: Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang.
Doanh nghiệp cam kết thi công trong 24 tháng, bảo hành công trình 10 năm và chịu trách nhiệm thu xếp toàn bộ nguồn vốn từ vốn chủ sở hữu và huy động hợp pháp.
Lãnh đạo tập đoàn cho biết đề xuất này nhằm hưởng ứng Nghị quyết 68 của Chính phủ, thúc đẩy phát triển hạ tầng chất lượng cao, đẩy nhanh tiến độ và giảm gánh nặng ngân sách thông qua huy động nguồn lực xã hội.
Hiện tại, Sơn Hải là đơn vị đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm theo hình thức đối tác công – tư (PPP), được đánh giá cao về tiến độ và chất lượng thi công.
Trước đó không lâu, Tập đoàn Đèo Cả cũng đã đề xuất đầu tư mở rộng các đoạn cao tốc Bắc Nam từ 4 lên 6 làn xe theo quy hoạch, cũng theo mô hình PPP.
Nếu được chấp thuận, Đèo Cả sẽ phối hợp cùng nhiều doanh nghiệp trong nước triển khai, góp phần tiết kiệm khoảng 152.000 tỷ đồng cho ngân sách nhà nước.
Trong bối cảnh nhiều đoạn tuyến cao tốc Bắc Nam hiện nay chỉ được xây dựng 2-4 làn xe do hạn chế nguồn lực, việc mở rộng là cần thiết để đáp ứng nhu cầu lưu thông và giảm nguy cơ ùn tắc, mất an toàn giao thông.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà mới đây đã chỉ đạo Bộ Xây dựng hoàn thiện phương án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc Nam bằng hình thức PPP, hoặc kết hợp giữa nhượng quyền và nâng cấp tài sản hiện có.
Bộ cũng được giao khảo sát mức độ quan tâm của các nhà đầu tư và xây dựng các kịch bản đầu tư phù hợp, báo cáo Thủ tướng trước ngày 5/6.
Đến nay, tổng cộng 1.375 km cao tốc Bắc Nam đã và đang được đầu tư, trong đó 654 km đã khai thác và 721 km đang thi công, dự kiến hoàn thành năm 2025-2026.
Chính phủ đặt mục tiêu khởi công một số dự án thành phần mở rộng lên 6 làn xe từ tháng 12/2025.
