Đề xuất mở rộng cao tốc Cao Lãnh - Rạch Sỏi dài hơn 80km

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất nâng cấp hơn 80km tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi lên chuẩn cao tốc, hoàn thiện trục kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư nâng cấp hai tuyến cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi với tổng chiều dài hơn 80 km. Đây là hai tuyến giao thông quan trọng kết nối các tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc trong vùng và đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng.

Ảnh chụp màn hình (935)
Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi hiện mới có bốn làn xe hạn chế nên chưa đạt chuẩn cao tốc - Ảnh: Châu Anh/ PLO

Theo đề xuất, tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài gần 29 km sẽ được nghiên cứu mở rộng theo hai phương án. Phương án thứ nhất nâng cấp lên 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng gần 25 mét, với tổng mức đầu tư khoảng 6.200 tỷ đồng. Phương án thứ hai mở rộng lên 6 làn xe hoàn chỉnh, cần nguồn vốn hơn 8.800 tỷ đồng.

Đối với các công trình cầu lớn hiện hữu như cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và cầu Lấp Vò, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất giữ nguyên kết cấu để tiết kiệm chi phí đầu tư. Đơn vị này cho rằng việc mở rộng các cầu dây văng hiện hữu hiện chưa khả thi. Thay vào đó, sẽ nghiên cứu các giải pháp tổ chức giao thông phù hợp như bố trí dải phân cách cứng hoặc xây dựng thêm cầu nhỏ nhằm tách dòng phương tiện, bảo đảm an toàn khai thác.

Tương tự, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài hơn 51 km đi qua địa bàn thành phố Cần Thơ và tỉnh An Giang cũng được đề xuất nâng cấp theo hai phương án. Trong đó, phương án mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư hơn 7.400 tỷ đồng. Nếu đầu tư theo quy mô 6 làn xe, kinh phí dự kiến gần 12.800 tỷ đồng. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đánh giá phương án 4 làn xe phù hợp với nhu cầu vận tải trong giai đoạn trước mắt.

Về nguồn vốn thực hiện, đơn vị đề xuất hai hình thức đầu tư gồm sử dụng hoàn toàn vốn ngân sách nhà nước hoặc triển khai theo mô hình đối tác công tư, PPP. Trường hợp thực hiện theo phương thức PPP, phần vốn Nhà nước dự kiến tham gia từ 50 đến 70%, phần còn lại do nhà đầu tư huy động và thu phí hoàn vốn trong khoảng từ 20 đến 25 năm.

Theo kế hoạch dự kiến, nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, dự án sẽ khởi công vào quý I năm 2028 và hoàn thành vào cuối năm 2030, góp phần nâng cao năng lực kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Bình luận