Tin tứcTheo chỉ đạo của Phó Chủ tịch Trương Việt Dũng, Sở Xây dựng Hà Nội được giao khẩn trương triển khai các nhiệm vụ tại Thông báo số 357 ngày 1/5/2026 và Văn bản số 7813 ngày 29/4/2026 của Văn phòng UBND TP Hà Nội.
Cụ thể, Sở Xây dựng tham mưu UBND TP ban hành quyết định thành lập Tổ công tác nghiên cứu, tổ chức triển khai hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô giai đoạn 2026–2030. Đồng thời, cơ quan này phải hoàn thiện báo cáo xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ về tiến độ đầu tư, xây dựng mạng lưới.
Báo cáo được yêu cầu gắn với quy hoạch phát triển công nghiệp đường sắt, đồng thời đề xuất cơ chế huy động nguồn lực từ doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia đầu tư các tuyến ĐSĐT.
Theo định hướng mới, Hà Nội sẽ phát triển mạng lưới gồm 18 tuyến, tổng chiều dài gần 1.000km, với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 100 tỷ USD. Đây được xác định là trục xương sống của hệ thống giao thông công cộng, phục vụ mô hình đô thị “đa cực – đa trung tâm” và định hướng phát triển theo TOD.
Trước đó, quy hoạch ĐSĐT của Hà Nội đã nhiều lần điều chỉnh: năm 2016 gồm 10 tuyến dài gần 398km và 3 tuyến monorail; đến quy hoạch chung điều chỉnh năm 2024 nâng lên 14 tuyến với 616,9km. Trong định hướng mới, mạng lưới tiếp tục mở rộng lên 18 tuyến.
Theo phân kỳ đầu tư, giai đoạn 2026–2035 dự kiến hoàn thành khoảng 10 tuyến hoặc đoạn tuyến với tổng chiều dài khoảng 500km, ưu tiên các dự án trọng điểm như tuyến số 1 (Nội Bài – Ngọc Hồi) và tuyến số 6. Giai đoạn 2036–2045 hoàn thành thêm khoảng 7 tuyến với 383km, và giai đoạn 2046–2065 hoàn thiện 3 tuyến còn lại.
Tổng mức đầu tư toàn mạng lưới ước tính 109,7–137 tỷ USD, trong đó giai đoạn 2026–2035 cần khoảng 60–70 tỷ USD nhưng vẫn thiếu hụt 18–27,6 tỷ USD, đặt ra yêu cầu cấp thiết về huy động vốn.
Thành phố định hướng đa dạng hóa nguồn lực, trong đó ngân sách địa phương giữ vai trò chủ đạo, kết hợp vốn Trung ương, ODA, phát hành trái phiếu (đặc biệt trái phiếu xanh) và các hình thức hợp tác công tư (PPP).
