Tin tứcSau vụ cháy hai toa xe, ngành đường sắt đã nhanh chóng siết chặt các biện pháp đảm bảo an toàn cháy nổ. Dù sự cố tại Hải Phòng không gây thiệt hại về người nhờ sự ứng phó kịp thời của tổ tàu, đây vẫn là bài học lớn để toàn ngành nâng cao cảnh giác. Hiện nay, các giải pháp phòng cháy chữa cháy (PCCC) được triển khai đồng bộ và quyết liệt trên mọi hành trình.
Ông Trần Văn Hạnh, Giám đốc Chi nhánh vận tải đường sắt Hải Phòng, thông tin đơn vị thường xuyên tổ chức diễn tập các tình huống giả định điển hình. Ngoài bình chữa cháy, nhân viên còn được trang bị mặt nạ phòng độc, khẩu trang lọc khí và khăn ướt để xử lý sự cố nhanh nhất. Những công cụ hỗ trợ này giúp tổ tàu tự tin ứng phó trong các môi trường có nhiều khói độc, hạn chế rủi ro phát sinh.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẳng định công tác PCCC được đặt lên hàng đầu theo nguyên tắc phòng là chính. Các quy định an toàn được áp dụng nghiêm ngặt từ khâu thiết kế, đóng mới đến cải tạo các loại toa xe khách. Hệ thống điện, nhiên liệu và động cơ bắt buộc phải tích hợp giải pháp ngăn cháy lan, đồng thời bố trí lối thoát hiểm thuận tiện cho hành khách.
Theo ông Mai Thế Mạnh, Phó tổng giám đốc Công ty CP Vận tải đường sắt, vật liệu lắp đặt trên toa xe hiện nay đều phải đảm bảo tính năng kháng cháy. Toàn bộ toa giường nằm và ghế ngồi đều được trang bị búa thoát hiểm tại các vị trí góc toa xe để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Riêng khu vực toa hàng cơm còn có hệ thống chữa cháy tự động tại vị trí đặt bình gas nhằm dập tắt hỏa hoạn ngay khi khởi phát.
Đội ngũ nhân sự trên tàu chỉ được bố trí làm nhiệm vụ khi đã hoàn thành các khóa bồi dưỡng và có chứng chỉ nghiệp vụ PCCC và cứu nạn.
Trước mỗi chuyến hành trình, toa xe phải trải qua quy trình kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật khắt khe từ các đơn vị quản lý. Chỉ những phương tiện đáp ứng hoàn toàn các tiêu chuẩn an toàn mới được phép vận hành để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.