Tin tứcLượt tàu ngoại đạt 12.636, tăng 5%, trong khi tàu nội đạt 13.083 lượt, tăng 2%. Kết quả này phản ánh sự ổn định của ngành hàng hải bất chấp biến động thương mại quốc tế.
Các cảng biển lớn như TPHCM, Vũng Tàu, Hải Phòng và Quảng Ninh tiếp tục là điểm đến chính, đóng góp lớn vào tổng sản lượng hàng hóa, theo thống kê từ Cục Hàng hải Việt Nam.
Số lượt phương tiện thủy nội địa thông qua cảng cũng tăng mạnh, đạt 135.683 lượt, tăng 14% so với quý I/2024. Phương tiện thủy nội địa đăng ký VR-SB đạt 14.345 lượt, tăng nhẹ 3%. Sự tăng trưởng này cho thấy hạ tầng cảng biển Việt Nam ngày càng đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển nội địa và quốc tế. Các dự án nâng cấp luồng hàng hải, như tại Cái Mép – Thị Vải, đã tạo điều kiện cho tàu trọng tải lớn ra vào, thúc đẩy hiệu quả logistics.
Đáng chú ý, các cảng biển Việt Nam đã đón thêm nhiều tuyến dịch vụ mới kết nối quốc tế. Cảng SSIT tại Cái Mép khai thác tuyến American, liên kết Nam Trung Quốc, Việt Nam, Thái Lan với các cảng Bắc Đại Tây Dương như New York, Baltimore.
Cảng CMIT cũng đón tuyến US4/TP16 của hợp tác Gemini, kết nối Việt Nam với Bờ Đông Hoa Kỳ. Những tuyến dịch vụ này giúp giảm chi phí trung chuyển, nâng cao vị thế cạnh tranh của cảng biển Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu.
Du lịch hàng hải cũng ghi nhận bước tiến vượt bậc. Trong quý I/2025, Khánh Hòa đón khoảng 10 du thuyền quốc tế, mang theo hơn 15.000 du khách. Quảng Ninh dự kiến cả năm 2025 sẽ đón 60 chuyến tàu biển với gần 90.000 lượt khách, tăng 30% so với năm 2024.
Các du thuyền đến từ Anh, Pháp, Đức, Trung Quốc, góp phần thúc đẩy du lịch biển Việt Nam. Sự tăng trưởng này được hỗ trợ bởi chính sách thị thực thuận lợi và xúc tiến du lịch hiệu quả, theo Cục Du lịch Quốc gia.
Kết quả tích cực trong quý I/2025 khẳng định tiềm năng phát triển bền vững của ngành hàng hải Việt Nam. Với việc đầu tư hạ tầng, mở rộng tuyến dịch vụ và thúc đẩy du lịch biển, các cảng biển đang trở thành động lực quan trọng cho kinh tế quốc gia.
Tuy nhiên, để duy trì đà tăng trưởng, ngành cần tiếp tục giải quyết các thách thức như xung đột địa chính trị và chi phí logistics, đồng thời đẩy mạnh chuyển đổi số và phát triển cảng xanh, theo khuyến nghị từ Bộ Giao thông Vận tải.
