Tin tứcDự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành đang được các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, vật tư và tổ chức thi công tăng ca để đẩy nhanh tiến độ. Tuy nhiên, theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án vẫn gặp 3 thách thức lớn gồm giải phóng mặt bằng, thiếu kỹ sư, nhân công và nguồn cung vật liệu.
Thời gian qua, VEC thường xuyên kiểm tra hiện trường, tổ chức họp kiểm điểm tiến độ. Các nhà thầu cũng tăng cường nhân lực, thiết bị, vật tư và tổ chức thi công tăng ca.
GPMB chậm, thiếu nhân lực
Theo VEC, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) đã được các địa phương quan tâm hỗ trợ nhưng tiến độ còn chậm, đặc biệt tại TP. Đồng Nai. VEC đang phối hợp với địa phương, phấn đấu bàn giao mặt bằng sạch trước ngày 15/8/2026.
Thách thức thứ hai là thiếu kỹ sư, nhân công. Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành là công trình cấp đặc biệt, khối lượng công việc lớn, nhiều hạng mục phức tạp, đòi hỏi đội ngũ nhân lực chất lượng cao.
Trong khi đó, nhiều dự án lớn tại khu vực được các địa phương và tập đoàn đồng loạt triển khai, khiến nguồn kỹ sư, nhân công bị phân tán. Các nhà thầu đã tích cực tìm kiếm, huy động nhân lực bổ sung, thay thế nhưng gặp nhiều khó khăn. Nếu huy động được thì phần lớn là công nhân tay nghề thấp, không chuyên; các kỹ sư mới cũng cần thời gian tiếp quản và nghiên cứu dự án. Điều này ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công.
Nguồn vật liệu biến động
Thách thức thứ ba là nguồn cung vật liệu. Trong năm 2025, vật liệu thi công dự án phải mua từ các nhà cung cấp trên thị trường, gây khó khăn trong lập dự toán và xác định chi phí. Một số loại vật liệu đã được địa phương công bố giá nhưng thấp hơn giá mua thực tế và chưa đầy đủ.
Đặc biệt, trong tháng 3 và 4/2026, ảnh hưởng của tình hình xung đột vũ trang, chính trị trên thế giới cùng khó khăn về nguồn cung vật liệu tại khu vực Đông Nam Bộ khiến giá nhiên liệu, vật liệu, vật tư phục vụ thi công như xăng, dầu, nhựa đường, đá, sắt thép biến động lớn, tăng cao bất thường.
Tại một số thời điểm, chỉ số giá xây dựng tại khu vực dự án đi qua chưa được các địa phương công bố kịp thời. Theo VEC, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc xác định, điều chỉnh giá cho nhà thầu, gây khó khăn về tài chính và tác động đến tiến độ thi công.
Nhận định thời gian hoàn thành dự án trong năm 2026, trừ cầu Long Thành, là rất gấp, VEC đề nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với UBND TP. Hồ Chí Minh và TP. Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan liên quan đẩy nhanh GPMB, sớm bàn giao mặt bằng sạch.
VEC cũng đề nghị các địa phương xem xét, hỗ trợ thủ tục để ưu tiên phân bổ nguồn vật liệu phục vụ thi công dự án theo Nghị quyết 66.4 ngày 21/9/2025 của Chính phủ; đồng thời kịp thời điều chỉnh giá nguyên, nhiên liệu, vật liệu xây dựng và chỉ số giá xây dựng tại khu vực thực hiện dự án phù hợp với mặt bằng giá thị trường.
Mở rộng gần 22km cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành
Dự án mở rộng cao tốc đoạn TP. Hồ Chí Minh - Long Thành có tổng chiều dài gần 22km, điểm đầu tại Km 4+000, nút giao Vành đai 2 thuộc phường Long Trường, TP. Hồ Chí Minh; điểm cuối tại Km 25+920, nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai.
Đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao Vành đai 3, dài hơn 4,8km, sẽ được mở rộng từ 4 làn xe lên 8 làn xe.
Đoạn từ nút giao Vành đai 3 đến nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, không bao gồm phạm vi cầu Long Thành, được mở rộng từ 4 làn xe lên 10 làn xe.
Riêng cầu Long Thành sẽ được xây dựng thêm một đơn nguyên cầu mới với quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh theo hướng từ TP. Hồ Chí Minh đi Long Thành, nằm bên phải cầu hiện hữu.
Tổng mức đầu tư dự án gần 15.000 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước 6.500 tỷ đồng và 8.445 tỷ đồng do VEC thu xếp.