Tin tứcDự án đường Vành đai 4 TPHCM đoạn qua tỉnh Tây Ninh có tổng chiều dài khoảng 78,3 km (trong đó 3,8 km thuộc địa bàn TPHCM), gồm 3 dự án thành phần với tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng.
Tây Ninh chạy đua tìm hơn 11,7 triệu khối cát cho vành đai 4 TPHCM - Ảnh: Sơn Lâm/ TTO
Trong đó, dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên trên địa bàn tỉnh Tây Ninh (theo hình thức đầu tư công, khoảng 24.972 tỷ đồng) cần gần 990.000 m³ đá dăm, 296.000 m³ đá xây dựng, 170.000 m³ cát xây dựng, hơn 4,07 triệu m³ cát và 1,84 triệu m³ đất san lấp.
Dự án thành phần xây dựng đường cao tốc đoạn từ kênh Thầy Cai đến cao tốc TPHCM – Trung Lương (PPP, khoảng 20.485 tỷ đồng) có nhu cầu khoảng 1,622 triệu m³ đá dăm, 837.000 m³ đá xây dựng, 767.000 m³ cát xây dựng, gần 9,94 triệu m³ cát và 730.000 m³ đất san lấp.
Dự án thành phần còn lại, đoạn từ cao tốc TPHCM – Trung Lương đến cảng Hiệp Phước (PPP, khoảng 22.813 tỷ đồng) cần khoảng 1,677 triệu m³ đá dăm, 997.000 m³ đá xây dựng, 627.000 m³ cát xây dựng, 3,789 triệu m³ cát và 664.000 m³ đất san lấp.
Tổng nhu cầu vật liệu san lấp cho toàn dự án lên tới hàng chục triệu m³, trong đó riêng cát san lấp khoảng hơn 11,7 triệu m³, hiện đang gặp khó khăn về nguồn cung.
Trước tình hình này, Tây Ninh đã chủ động làm việc với tỉnh Vĩnh Long để đề nghị hỗ trợ nguồn cát san lấp. Vĩnh Long cho biết đang thực hiện cung ứng khoảng 18,27 triệu m³ cát cho các công trình trọng điểm phía Nam, trong đó có dự án Vành đai 3 TPHCM với 3,4 triệu m³.
Hiện nguồn cát từ một số mỏ trên địa bàn Vĩnh Long đang trong quá trình gia hạn hoặc chưa đủ điều kiện điều chuyển. Với các mỏ được cấp theo cơ chế đặc thù, việc điều chuyển sẽ chỉ thực hiện khi có sự thống nhất giữa các bên và hoàn tất thủ tục theo quy định.
Vĩnh Long cũng đề nghị Tây Ninh nghiên cứu thêm nguồn cung từ các mỏ thương mại trong tỉnh hoặc liên hệ TP Cần Thơ để xem xét sử dụng cát biển nếu đáp ứng điều kiện kỹ thuật.
Hiện Tây Ninh đang tiếp tục làm việc với các địa phương liên quan, đồng thời thúc đẩy thủ tục nâng công suất, gia hạn các mỏ vật liệu hiện có, nhằm đảm bảo tiến độ thi công dự án Vành đai 4 TPHCM qua địa bàn, hạn chế nguy cơ chậm trễ do thiếu vật liệu.