Tin tứcMỗi chuyến xe buýt, mỗi lựa chọn di chuyển xanh hôm nay chính là một hành động thiết thực góp phần xây dựng TPHCM xanh - sạch - bền vững trong tương lai. Đó là thông điệp được đưa ra tại Lễ phát động chương trình “Sinh viên Đại học Quốc gia TPHCM – Chung tay vì giao thông xanh”, do Đại học Quốc gia TPHCM phối hợp cùng Sở Xây dựng và Công an TPHCM tổ chức vào sáng nay, 3/6.
Phát biểu tại chương trình, ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM cho biết, theo thống kê, thiệt hại hàng năm do tắc đường tại TPHCM ước tính khoảng 6 tỷ đô la. Các tổn thất này không chỉ là chi phí trực tiếp mà còn bao gồm mất thời gian, lãng phí năng lượng, tiêu thụ nhiên liệu không cần thiết, mất cơ hội hợp tác kinh doanh và tác động tiêu cực đến sức khỏe khi các bệnh viện lớn của thành phố phải điều trị khoảng 300.000 bệnh nhân mắc bệnh hô hấp hàng năm.
Do đó theo ông An, giao thông xanh, thân thiện với môi trường được xác định là ưu tiên hàng đầu cần phải thực hiện để ứng phó với tình hình hiện tại. Sở Xây dựng đang chờ Hội đồng nhân dân TPHCM phê duyệt chính sách miễn phí vé xe buýt cho người dân thành phố cũng như du khách và người từ các địa phương khác đến thành phố, với kỳ vọng chính sách này sẽ tăng 30% lượng người sử dụng giao thông công cộng trong năm 2026, từ đó giảm 30% số lượng xe hai bánh, giảm tắc đường và ô nhiễm môi trường.
“Metro sẽ là xương sống và cùng các hệ thống xe buýt, xe công cộng, xe điện, xe máy điện, xe đạp điện, các loại di chuyển kết nối để chúng ta có một hệ thống giao thông thuận lợi, đáp ứng được yêu cầu cơ bản của người dân. Nếu một đô thị phát triển ở mức độ giao thông ổn định, đáp ứng được nhu cầu thì giao thông cộng phải đáp ứng khoảng 40% lượng di chuyển hàng năm. Thế nhưng năm 2025 thì hệ thống giao thông công cộng của Thành phố Hồ Chí Minh đáp ứng 957.000 lượt di chuyển trên địa bàn thành phố, tức chỉ đáp ứng 7% lượt di chuyển của toàn thành phố, và giao thông công cộng, cụ thể là xe buýt thì mới đáp ứng có 1,6%”, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Bùi Hòa An thông tin thêm.
Từ những trải nghiệm khi được giao lưu trong môi trường quốc tế, Hoa hậu Liên lục địa 2022 Lê Nguyễn Bảo Ngọc, cựu sinh viên Đại học Quốc tế (Đại học Quốc gia TPHCM) chia sẻ về thói quen sử dụng “phương tiện xanh” của các bạn trẻ trên thế giới: “Bảo Ngọc rất thích khi mình đi nước ngoài, đó là ở những quốc gia, đặc biệt là những quốc gia Châu Âu thì họ sẽ sử dụng phương tiện giao thông công cộng là xe đạp. Thành phố Hồ Chí Minh cũng có xe đạp công cộng mà các bạn có thể sử dụng. Tuy nhiên mình cũng thấy là dạo này thời tiết có vẻ hơi nóng, cho nên đó cũng là một điểm hạn chế. Vì vậy suy cho cùng Bảo Ngọc thấy rằng ở Việt Nam và đặc biệt là trong nội khu của Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh thì xe buýt vẫn là một phương tiện rất hiệu quả. Mình cũng muốn nhìn thấy những tuyến xe buýt sắp tới ở làng đại học thì sẽ là chuẩn văn minh, có đầy đủ các tiện nghi, sạch sẽ, đúng giờ để các bạn sinh viên có thể cảm thấy an tâm và hào hứng khi sử dụng các tuyến giao thông công cộng như vậy.”
Ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc Trung tâm quản lý giao thông công cộng TPHCM thông tin, hiện nay TPHCM đang hướng đến phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, kết hợp giữa xe buýt với metro và xe đạp.
Ông nói rõ hơn: “Sắp tới những tuyến xe buýt của chúng ta sẽ không đơn thuần cố định điểm đầu - điểm cuối, từng trạm dừng mà sẽ linh hoạt và phục vụ tốt hơn. Ví dụ như chúng ta sẽ có ứng dụng mô hình xe buýt theo nhu cầu, tức là các bạn sử dụng các app, đặt ra yêu cầu và hệ thống AI sẽ phân tích, đưa ra những chuyến đi để gom các bạn lại, đưa các bạn đi từ ký túc xá ở khu A tới trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn trong cùng một chuyến đi.
Thứ hai, chúng ta sẽ tiến tới định nghĩa “first mile” và “last mile”, đó là chặng đầu và chặng cuối. Đi metro hoặc xe buýt xong rồi thì các bạn có thể sử dụng xe đạp điện đi về ký túc xá. Hiện nay đang hình thành khái niệm “hành trình không khoảng cách” để giúp các bạn đi lại thuận tiện và an toàn nhất.”
Tại chương trình cũng diễn ra Lễ ký kết Bản ghi nhớ hợp tác giữa Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng và các đơn vị thuộc Đại học Quốc gia TPHCM nhằm thúc đẩy chuyển đổi số giao thông học đường, tăng cường kết nối sinh viên với hệ thống giao thông công cộng và các giải pháp di chuyển xanh.
