Tin tứcTại vòng xoay Công trường Dân Chủ, TPHCM nhiều “lô cốt” đã được dựng lên tại các nhánh rẽ vào đường Cách Mạng Tháng 8 và đường 3 Tháng 2, khiến mặt đường bị thu hẹp.
Để hạn chế ùn ứ, vòng xoay Dân Chủ đang được thu nhỏ lại, cắt gọt hai bên và đổ bê tông phẳng cho xe cộ lưu thông.
Đại diện Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TPHCM) cho biết, việc thu nhỏ vòng xoay là cần thiết để di dời hạ tầng kỹ thuật và xây dựng ga ngầm metro số 2.
Trước mắt, việc thu nhỏ giúp người dân đi lại thuận tiện hơn, giảm ùn tắc trong khi thi công. Sau khi dự án hoàn thành, vòng xoay sẽ được khôi phục và tái tạo cảnh quan như ban đầu.
Nhờ có thêm lối đi, dòng xe di chuyển quanh khu vực vòng xoay Dân Chủ đã được giảm bớt căng thẳng. Nhiều người dân cho biết việc thu nhỏ vòng xoay tạm thời nhưng bố trí lại luồng tuyến giúp giao thông khu vực ổn định và an toàn hơn, dù vẫn còn một số đoạn rào chắn thi công.
Theo ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật của tuyến đang được triển khai đồng loạt với các hạng mục như di dời điện, cấp và thoát nước, viễn thông, cây xanh... Tổng sản lượng thi công đạt khoảng 61%, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.
Hiện nay, TP đang tập trung thực hiện thủ tục điều chỉnh dự án, chuyển hình thức đầu tư từ ODA sang đầu tư công, áp dụng cơ chế đặc thù, đặc biệt theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Mục tiêu là khởi công dự án Metro số 2 cuối năm 2025, thi công trong giai đoạn 2026-2030 và bảo hành, sửa chữa khiếm khuyết từ năm 2031-2032.
Tuyến metro số 2 có tổng chiều dài hơn 11km, trong đó 9km đi ngầm, gần 2km đi trên cao và đoạn chuyển tiếp, đường dẫn vào depot. Tuyến có 10 nhà ga (9 ga ngầm, 1 ga trên cao) và 1 depot Tham Lương, đi qua địa bàn 6 quận trước sáp nhập gồm quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú. Dọc tuyến, các khu vực nhà ga đang tập kết vật liệu và khẩn trương thi công.
Tuyến metro số 2 là tuyến đầu tiên thí điểm áp dụng các cơ chế chính sách từ Nghị quyết 188/2025/QH15.
Theo cơ chế này, TPHCM không phải lập chủ trương đầu tư cho từng tuyến metro, giúp rút ngắn 2-3 năm thủ tục, tiết kiệm chi phí và đẩy nhanh tiến độ. TP cũng được phân cấp toàn quyền phê duyệt, điều chỉnh dự án, thực hiện thủ tục môi trường, giúp quy trình triển khai linh hoạt hơn. Đặc biệt, công tác giải phóng mặt bằng vốn là “nút thắt” lớn nhất nay được tách thành dự án độc lập, có thể triển khai song song với các bước khác, giúp đẩy nhanh tiến độ khởi công và hạn chế chậm trễ như trước đây.
