Tin tứcDự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công sau khi công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn tất. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội cho biết, việc bàn giao mặt bằng sạch tạo điều kiện thuận lợi để các nhà thầu triển khai đồng loạt những hạng mục quan trọng trên toàn tuyến.
Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 113,52km, kết nối trực tiếp Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Với tổng mức đầu tư phê duyệt khoảng 85.563 tỷ đồng, dự án được chia thành 7 dự án thành phần. Theo lộ trình, công trình dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2026 và chính thức đưa vào khai thác từ năm 2027.
Đến thời điểm hiện tại, tổng diện tích giải phóng mặt bằng toàn tuyến đã đạt khoảng 1.426ha, tương đương 100% kế hoạch đề ra. Các địa phương đã cơ bản hoàn tất việc di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật và bàn giao đất sạch. Một số vướng mắc nhỏ về nhà xưởng và công trình ngầm đang được tích cực xử lý để dứt điểm trong năm 2026.
Về tiến độ xây dựng đường song hành, đoạn qua Hà Nội hiện đạt khoảng 85% giá trị hợp đồng, trong khi Hưng Yên đạt 81,8% và Bắc Ninh đạt 48,28%. Riêng tại Hà Nội, các đơn vị đã thảm bê tông nhựa được 35km trên tổng số 51,5km. Mục tiêu đặt ra là thông xe kỹ thuật một số đoạn vào tháng 6/2026 và hoàn thành toàn tuyến trong quý III/2026.
Đối với hạng mục đường cao tốc thực hiện theo hình thức PPP, hiện có 9/12 gói thầu đang được triển khai mạnh mẽ. Các nhà thầu đang tập trung nhân lực cho những công trình trọng điểm như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng. Giá trị thực hiện hiện nay đạt khoảng 3.895 tỷ đồng, tương đương 18,49% tổng giá trị hợp đồng.
Tại đoạn tuyến qua huyện Thường Tín, không khí thi công trên công trường diễn ra khẩn trương cả ngày lẫn đêm. Gói thầu số 11 do liên danh Cienco4 – Hoàng Long – Sông Hồng phụ trách đã đạt 85% giá trị xây lắp. Đại diện nhà thầu cho biết đơn vị đang huy động tối đa thiết bị chuyên dụng để sớm hoàn thành thảm bê tông nhựa các đoạn còn lại.
Bên cạnh những kết quả tích cực, dự án vẫn đối mặt với thách thức về nguồn cung vật liệu xây dựng và biến động giá nhiên liệu. Nhu cầu về đất đắp, cát và đá ở mức rất cao gây áp lực lên tiến độ thi công thực tế. Tuy nhiên, tổng mức đầu tư toàn dự án dự kiến sẽ giảm khoảng 2.070 tỷ đồng so với tính toán sơ bộ ban đầu.
Để đảm bảo hiệu quả đầu tư, UBND TP Hà Nội đã đề xuất cơ chế điều hòa, cân đối nguồn vốn giữa các dự án thành phần. Việc hình thành trục giao thông chiến lược này được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển cho vùng Thủ đô. Đồng thời, dự án sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông đáng kể cho khu vực nội đô trong tương lai gần.