Tin tứcNgành công nghiệp ô tô Mỹ đang đẩy nhanh quá trình thu hẹp hoạt động tại Trung Quốc, thị trường từng được xem là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng.
Ngành ô tô Mỹ đẩy nhanh đà rút khỏi thị trường Trung Quốc - Ảnh: TTXVN
Ở chiều ngược lại, các hãng xe Trung Quốc như BYD và Geely đang mở rộng ra toàn cầu và tìm kiếm cơ hội tiếp cận thị trường Mỹ.
Ford cho biết sẽ chấm dứt sản xuất xe Lincoln tại Trung Quốc để xuất khẩu sang Mỹ, đồng thời mở rộng sản xuất tại Mỹ.
General Motors (GM) được cho là đang ngừng bán Chevrolet tại Trung Quốc, tập trung vào Buick và Cadillac, trong khi vẫn sản xuất Chevrolet tại nước này để xuất khẩu sang các thị trường khác.
Theo S&P Global Mobility, thị phần toàn cầu của ba hãng ô tô lớn tại Detroit gồm GM, Ford và Stellantis giảm từ 21,4% năm 2019 xuống khoảng 15,7% năm 2025. Các hãng này vì vậy phải thu hẹp hoặc tái cơ cấu hoạt động tại Trung Quốc.
GM, nhà sản xuất ô tô Mỹ có thời gian hoạt động lâu năm tại Trung Quốc, đang chịu sức ép lớn. Lợi nhuận của hãng tại khu vực này giảm từ khoảng 2 tỷ USD mỗi năm vào năm 2018 xuống mức thua lỗ trong hai năm 2024 và 2025.
Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe Trung Quốc, cùng sự thay đổi nhanh chóng trong thị hiếu người tiêu dùng, đang làm thay đổi thị trường.
Đặc biệt, xe năng lượng mới ngày càng phổ biến nhờ giá cạnh tranh và chất lượng được cải thiện.
Theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, xe năng lượng mới, gồm xe điện chạy pin và xe hybrid, chiếm 65,1% lượng ô tô chở khách mới bán ra trong tháng 7, tăng từ 54% cùng kỳ năm trước.
Tình trạng dư thừa công suất và tăng trưởng thị trường chậm lại cũng thúc đẩy các hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu.
BYD, Geely cùng nhiều doanh nghiệp khác đang mở rộng sang châu Âu, Canada và Nam Mỹ.
Theo Tu Le, nhà sáng lập Sino Auto Insights, các hãng xe Trung Quốc là nhóm đang tăng trưởng trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống phải cắt giảm việc làm.
Ông cho rằng nếu muốn tiến vào Mỹ, các hãng Trung Quốc nhiều khả năng sẽ lựa chọn sản xuất tại Bắc Mỹ thay vì xuất khẩu trực tiếp từ Trung Quốc.
Tuy nhiên, các doanh nghiệp Trung Quốc vẫn phải đối mặt với nhiều rào cản tại Mỹ. Chính quyền Mỹ đã áp đặt các hạn chế đối với công nghệ xe kết nối có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump gần đây tiếp tục thực thi các hạn chế này, trong đó có việc ngăn thương hiệu xe điện Polestar thuộc sở hữu Trung Quốc đưa các mẫu xe mới vào Mỹ trong tương lai.
Không chỉ GM và Ford, Tesla cũng được cho là đang cân nhắc tương lai hoạt động tại Trung Quốc. Theo The Wall Street Journal, hãng có thể xem xét bán hoặc tách hoạt động kinh doanh tại thị trường này.
Trong khi đó, Ford đang chuyển trọng tâm hoạt động về Mỹ. Hãng cho biết doanh số tại Trung Quốc giảm 32,4% trong giai đoạn 2018-2022 và hiện không còn công bố kết quả tài chính theo khu vực.
Thị trường ô tô Trung Quốc vì vậy đang trải qua quá trình tái cơ cấu lớn, với sự hiện diện của các hãng Mỹ ngày càng thu hẹp, trong khi các thương hiệu Trung Quốc tăng tốc mở rộng ra thị trường quốc tế.