Sớm ban hành quy định cấp phép lưu thông Container 53 feet

(VOH) - Đến dự lễ khánh thành Cảng quốc tế SP-PSA tại khu công nghiệp Thị Vải- Cái Mép, Vũng Tàu gần đây, chúng tôi thấy trên tàu biển Elxandrile cập Cảng đầu tiên nhận hàng xuất nhập khẩu Việt Nam chở sang Bắc Mỹ toàn là loại container 53 feet.

Sớm ban hành quy định cấp phép lưu thông Container 53 feet

(VOH) - Đến dự lễ khánh thành Cảng quốc tế SP-PSA tại khu công nghiệp Thị Vải- Cái Mép, Vũng Tàu gần đây, chúng tôi thấy trên tàu biển Elxandrile cập Cảng đầu tiên nhận hàng xuất nhập khẩu Việt Nam chở sang Bắc Mỹ toàn là loại container 53 feet.

Loại container này được vận chuyển bằng đường thủy thì không có gì để nói, nhưng nó được cổng trên các phương tiện rơmoóc lưu thông trên đường, theo Sở GTVT TPHCM nếu không có sự điều chỉnh về pháp lý, cụ thể là không có quy định mới về cấp phép cho loại container 53 feet lưu thông trên đường sẽ làm cho hệ thống cầu đường đô thị xuống cấp mau hơn và gây ra nhiều vấn đề nan giải khác về giao thông. Công ty APL là doanh nghiệp vận tải hàng xuất nhập khẩu Việt Nam sang Bắc Mỹ, theo yêu cầu của khách hàng bằng container 53 feet cũng bức xúc và đã xin ý kiến của Bộ GTVT nhưng đến nay vẫn chưa nhận được phúc đáp nào.

Theo quy định hiện hành, loại container 20 đến 40 feet lưu thông trên đường khỏi phải xin giấy phép, loại container lớn hơn thì được xếp vào loại hàng siêu cường, siêu trọng, chủ doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển các container lớn hơn phải xin phép khu quản lý đường bộ 7. Có ý kiến cho rằng, container 53 feet cũng thuộc hàng siêu cường, siêu trọng nhưng thực tế thì hoàn toàn khác, container 53 feet cao trên 5 mét, dài hơn 30 mét và nặng hơn 30 tấn (tính luôn cả hàng), trong khi tải trọng cầu đường ở Việt Nam bình quân là H30 thì cần phải có quy định mới cho loại Container này khi có nhu cầu lưu thông trên đường. Vì thế mà Bộ GTVT cho đến giờ vẫn chưa phúc đáp yêu cầu của Công ty APL cũng là hợp lý vì còn phải chờ khảo sát, nghiên cứu rồi mới ban hành quy trình cấp phép lưu hành loại container 53 feet này. Tuy nhiên, theo giám đốc Công ty APL Đỗ Thành Châu, trước xu thế vận chuyển hàng bằng loại container 53 feet của thế giới, cơ quan chức năng Việt Nam không sớm ban hành quy định mới phù hợp với tình hình phát triển hiện nay thì doanh nghiệp bị động trong hoạt động kinh tế vận tải biển. Vì thế ông Châu mong muốn:

Các cảng biển ở TPHCM cho đến bây giờ cũng chỉ tiếp nhận những loại container từ 20 đến 40 feet. Container từ 53 feet trở lên rồi đây sẽ xuất hiện tại các cảng biển ở TPHCM nên cơ quan quản lý hệ thống cầu đường ở thành phố đang lo lắng vì sợ sau này loại container này sẽ phá hệ thống cầu đường của đô thị. Ông Đinh Nam Dinh, phó chủ tịch Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa ở TPHCM thì lại có ý kiến khác.

Ở gốc độ của 1 doanh nghiệp có nhiều phương tiện rơmoóc, xe tải chở container thì có thể xử lý về mặt kỹ thuật để cổng các loại container nhưng về mặt pháp lý và thực tế của hệ thống cầu đường ở Việt Nam và TPHCM hiện nay thì cần phải có quy định mới cho loại container 53 feet này. Bộ GTVT không ban hành sớm quy định về việc cấp phép cho loại container 53 feet trở lên lưu thông sẽ phát sinh nhiều vấn đề nan giải về giao thông và còn góp phần gây thêm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông từ những xe rơ moóc cổng các loại container từ 53 feet trở lên. Quy định cấp phép về vận tải hàng siêu cường, siêu trọng đã có, theo chúng tôi Bộ GTVT chỉ cần bổ sung thêm quy định về cấp phép cho loại container 53 feet trở lên thì các doanh nghiệp sẽ không còn lo lắng và không làm ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất- kinh doanh của đơn vị./.

Ngọc Xuân