Tin tứcTheo kế hoạch, dự án cảng Sài Gòn - Hiệp phước giai đoạn 1 được xây dựng với quy mô 54 hécta, 800 mét cầu cảng, bao gồm 3 bến, khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 500 DWT, công suất thông qua khoảng 8,5 triệu tấn/năm. Tổng mức đầu tư cho dự án khoảng 3.000 tỷ đồng. Tháng 5 năm 2009 công trình này cũng đã được khởi công.
Theo Cảng Sài Gòn đến quý 3 năm 2011 có thể vào khai thác 600 mét cầu đầu tiên. Tuy nhiên, theo lãnh đạo Cảng Sài Gòn, cái khó hiện nay là công ty đang thiếu vốn để triển khai dự án. Mặc dù giai đoạn 1 của dự án sắp hoàn thành, nhưng tuyến đường D3 kết nối vào cảng thì đang triển khai rất ì ạch. Lãnh đạo công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Cảng Sài Gòn cho biết, tuyến D3 dài 2,3 km. Tuyến đường này được UBND TP giao cho Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận làm chủ đầu tư và công ty này giao lại cho Công ty cổ phần khu công nghiệp Hiệp Phước thực hiện. Tuy nhiên, hiện nay, hai công ty này chưa hoàn tất thiết kế công trình và chỉ đền bù được 40% diện tích đất, đồng thời không có nguồn vốn để đầu tư cho tuyến đường kết nối này.
 |
Cảng Sài Gòn đã kiến nghị cấp trên có biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để sớm xây dựng tuyến đường D3. Tất nhiên có cảng mà không có đường chắc chắc sẽ gây lãng phí lớn và ảnh hưởng đến tiến độ di dời cảng. Ông Lê Công Minh, chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Cảng Sài Gòn cho biết, TP đang tích cực tìm cách tháo gỡ cho vấn đề trên. Ông Lê Công Minh cho biết:
Theo Quyết định số 46 của Thủ tướng Chính phủ kèm theo quy chế tài chính phục vụ di dời các cảng trên sông Sài Gòn ban hành tháng 6/2010 thì, doanh nghiệp cảng thực hiện dự án đầu tư xây dựng cảng mới phục vụ di dời bằng nguồn tiền thu được từ việc chuyển quyền sử dụng đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại vị trí cảng cũ. Nói rõ ra, đó là tiền xây dựng cảng mới tại Hiệp Phước được lấy từ việc khai thác quỹ đất tại cảng cũ hiện nay ở khu Nhà Rồng Khánh Hội.
Theo quy hoạch thì sau khi di dời, khu Nhà Rồng Khánh Hội sẽ trở thành cảng tàu khách quốc tế, ga hành khách, trung tâm thương mại hàng hải quốc tế, khách sạn, cao ốc văn phòng, căn hội cao cấp… nhưng quy hoạch này vẫn chưa được TP phê duyệt, nên Cảng Sài Gòn chưa thể triển khai dự án đầu tư tại khu đất này tạo nguồn vốn xây dựng cảng mới. Trong bối cảnh giao thông TP diễn biến không thuận lợi thì việc di dời cảng biển là chuyện cấp bách.
Tại buổi làm việc với ông Trương Tấn Sang - Ủy viên Bộ chính trị, thường trực Ban bí thư cách đây vài ngày, ông Nguyễn Thành Tài - Phó Chủ tịch thường trực UBND TP đã nhấn mạnh, việc di dời các cảng là chính sách chiến lược như là tiền để đảm bảo cho TP phát triển bền vững và lâu dài. Riêng vấn đề di dời Cảng Sài Gòn, hiện TP cũng đã có một số cơ chế tháo gỡ các vướng mắc về vốn. Phó chủ tịch thường trực UBND TP, ông Nguyễn Thành Tài nói:
Đối với quy hoạch khu vực tọa lạc cảng Sài Gòn cũ (nằm trong khu vực quy hoạch mở rộng 930 hécta) sẽ được thành phố thông qua trong tháng 6/2010. Khi các dự án cảng mới tại Hiệp phước và Thị Vải - Cái Mép hoàn thành đưa vào khai thác sẽ tăng khả năng tiếp nhận tàu và hàng hóa của Cảng Sài Gòn lên gấp 4 lần so với hiện nay, đáp ứng kịp thời nhu cầu tăng trưởng kinh tế - xã hội của TPHCM và khu vực phía Nam trong thời gian tới.