Tin tứcTừ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc, từng bước thay thế xăng khoáng truyền thống. Thông tin được đưa ra tại Tọa đàm “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?” do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức cùng ngày, với sự tham gia của nhiều chuyên gia và cơ quan quản lý.
Các ý kiến tại tọa đàm khẳng định đây là bước chuyển đổi chủ động, đã được chuẩn bị kỹ lưỡng, bảo đảm an toàn cho phương tiện và phù hợp xu thế phát triển xanh của thế giới.
Việc triển khai xăng E10 không chỉ nhằm thực hiện cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính hướng tới mục tiêu Net Zero, mà còn gắn với chiến lược đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển nông nghiệp bền vững. Trước đó, xăng E10 đã được thí điểm tại một số địa phương trong gần một năm và chưa ghi nhận sự cố hay khác biệt đáng kể so với xăng khoáng.
Nhìn lại quá trình phát triển ngành xăng dầu trong nước, Việt Nam đã trải qua nhiều giai đoạn chuyển đổi quan trọng như chuyển tiêu chuẩn nhiên liệu từ GOST sang ASTM, chuyển từ xăng có chì sang không chì vào năm 2000, đưa xăng E5 thay thế RON 92 từ năm 2018, và nay là lộ trình áp dụng E10 trên phạm vi toàn quốc.
Theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, các giai đoạn chuyển đổi trước đây chủ yếu mang tính bị động do phụ thuộc nguồn cung, trong khi việc chuyển sang xăng sinh học là bước đi chủ động, có tính toán kỹ lưỡng nhằm hướng đến phát triển bền vững và đồng bộ với quy hoạch năng lượng, nông nghiệp.
Đại diện Bộ Công Thương, ông Đào Duy Anh, cho biết quá trình triển khai E10 đã được nghiên cứu toàn diện từ nguồn cung, hạ tầng lưu chứa, phối trộn, vận chuyển đến hệ thống phân phối. Theo ông, đây là thời điểm phù hợp để chuyển đổi sang nhiên liệu sạch hơn, góp phần tăng cường tự chủ an ninh năng lượng.
Về giá bán, cơ quan quản lý khẳng định giá xăng E10 được tính toán minh bạch theo cơ chế thị trường, dựa trên giá nguyên liệu đầu vào thế giới cùng các chi phí sản xuất, logistics, thuế và lợi nhuận định mức.
Liên quan đến khả năng tương thích của phương tiện, ông Lỗ Hải Nam, Trưởng ban Kỹ thuật Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), cho biết phần lớn xe máy hiện nay đáp ứng tốt việc sử dụng xăng E10. Các nghiên cứu phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội cũng cho thấy E10 giúp giảm khí thải CO, HC và thân thiện hơn với môi trường.
Đối với các dòng xe cũ, nhà sản xuất khuyến cáo người dùng nên kiểm tra thông tin tương thích qua các kênh chăm sóc khách hàng chính thức.
Theo Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, hiện có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ đang sử dụng xăng sinh học, chiếm phần lớn dân số thế giới. Nhiều nước như Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ, Thái Lan, Philippines đã phổ biến E10, trong khi Nhật Bản cũng đã lên kế hoạch áp dụng trong thời gian tới.
Các chuyên gia nhận định, việc đưa xăng E10 vào lưu thông toàn quốc là bước đi tất yếu, được chuẩn bị bài bản, góp phần mang lại lợi ích kép cho phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường trong dài hạn.