Tin tứcTại Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2025-2030 tổ chức sáng 7/1, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh trình bày tờ trình chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) theo phương thức PPP (Hợp đồng BT).
Theo ông Vinh, sau sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính, TPHCM có không gian phát triển rộng lớn, yêu cầu tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển, được đặt ra hết sức cấp thiết.
"Khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics, công nghiệp cảng biển. Nhưng, hiện tại chưa có tuyến đường kết nối trực tiếp, việc đi lại chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến đường bộ vòng xa hoặc giao thông thủy, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển trong giai đoạn mới. Việc đầu tư xây dựng đường ven biển kết nối TPHCM có ý nghĩa chính trị và chiến lược quan trọng, góp phần hình thành trục kết nối ven biển trực tiếp, rút ngắn khoảng cách giao thông, tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển đô thị và kinh tế biển của thành phố. Dự án tác động tạo động lực thúc đẩy phát triển du lịch, logictis, dịch vụ cảng biển, góp phần đảm bảo quốc phòng an ninh, ứng phó biến đổi khí hậu, phát triển bền vững khu vực ven biển."
Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang đã có những chia sẻ thêm về dự án này đến đại biểu. Theo đó, hiện nay người dân nếu muốn đi từ TPHCM về Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) phải đi cao tốc Long Thành – Dầu Giây, ngang qua địa phận tỉnh Đồng Nai.
Ông Trần Lưu Quang cho biết, qua nghiên cứu bản đồ mới của TPHCM, có 2 nơi có thể triển khai được. Trong đó, khu vực Nhà Bè cũng có thể xây dựng đường bộ. Tuy nhiên, việc mở đường ở đây rất khó, vướng nhiều thứ và xa hơn. Trong khi đó, TPHCM đang có hướng phát triển về phía biển và từ Cần Giờ sang khu vực bãi trước hoặc bãi sau chỉ khoảng 13-14km.
"Lãnh đạo thành phố đã bàn với các nhà đầu tư chiến lược, xây dựng cầu 6 làn xe, từ điểm xa nhất của dự án của Vingroup sang tới khu vực Vũng Tàu. Kịch bản ý tưởng ban đầu, một phần chạy nổi trên biển, sau đến phần thông thuyền sẽ đi ngầm dưới đáy biển tương tự hầm Thủ Thiêm, sẽ đắp 2 đảo nhân tạo. Dự án sẽ đắp 2 đảo nhân tạo hai bên khoảng thông thuyền. Phương án này so với làm cầu cao (khoảng 60m) thì dễ thi công hơn, chi phí thấp hơn. Chủ đầu tư dự kiến thi công trong khoảng 3 năm. Với dự án này, khi đi ô tô từ trung tâm thành phố về khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu mất khoảng hơn 1 tiếng." Bí thư Thảnh ủy cho biết.
