Phát triển giao thông TPHCM đồng bộ, kết nối hiệu quả

Tình trạng ùn tắc giao thông, kết nối chưa đồng bộ giữa các loại hình vận tải và tiến độ triển khai các công trình trọng điểm là những vấn đề được cử tri TPHCM quan tâm. Tại chương trình “Dân hỏi - Chính quyền trả lời” tháng 10/2026 với chủ đề “Tập trung nguồn lực phát triển hoàn thiện hạ tầng giao thông đa phương thức” do Thường trực HĐND Thành phố phối hợp với Đài Phát thanh và Truyền hình TPHCM tổ chức ngày 11/10, nhiều giải pháp đã được các sở, ngành trao đổi. Trong đó, yêu cầu đặt ra không chỉ là đầu tư thêm công trình, mà quan trọng hơn là sử dụng hiệu quả nguồn lực, bảo đảm kết nối đồng bộ và sớm mang lại lợi ích thiết thực cho người dân.

Từ thực tế đi lại hằng ngày, cử tri Nguyễn Minh Thông, xã Nhà Bè đặt vấn đề về việc đầu tư các loại hình giao thông và xác định thứ tự ưu tiên để tăng khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải. Đây cũng là bài toán lớn của TPHCM khi nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, trong khi mạng lưới giao thông vẫn còn những điểm nghẽn.

“Tôi thấy thành phố hiện nay có nhiều loại hình giao thông: từ đường bộ, đường sắt đô thị, đường thủy, hàng không và giao thông công cộng. Xin hỏi, thành phố đánh giá như thế nào về thực trạng hạ tầng từng loại hình nêu trên.”

Trong khi bà Nguyễn Thị Minh Phương, cử tri phường Thủ Đức quan tâm đến hiệu quả khai thác Metro số 1 sau thời gian vận hành, đặc biệt là kết nối với xe buýt, phương tiện cá nhân và hạ tầng phục vụ hành khách. Những vấn đề như lối đi bộ, mái che, điểm đón trả khách và bãi giữ xe cần được quan tâm đồng bộ để người dân thuận tiện lựa chọn phương tiện công cộng. Bà Phương đề nghị, thành phố đánh giá về hiệu quả vận hành, khai thác tuyến; về khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại cho người dân; về thực trạng kết nối với các loại hình giao thông, hạ tầng phục vụ cho việc kết nối.”

Trả lời cử tri, Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Quang Lâm cho biết, theo quy hoạch, TPHCM có 3 tuyến vành đai với tổng chiều dài khoảng 362 km, 8 tuyến cao tốc dài khoảng 445 km và 13 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài khoảng 500 km. Tuy nhiên, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị hiện mới đạt khoảng 13,67%, thấp hơn chỉ tiêu từ 16% đến 26% trong giai đoạn 2025-2030. Mạng lưới giao thông khung vẫn chưa hoàn chỉnh. Trong khi đó, vận tải hành khách công cộng mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại. Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã đưa vào khai thác, nhưng khả năng tiếp cận nhà ga và kết nối với các phương tiện trung chuyển vẫn chưa thuận tiện ở một số khu vực. Thực tế này cho thấy, hiệu quả của một tuyến đường hay tuyến metro không chỉ nằm ở công trình đã hoàn thành, mà còn phụ thuộc vào khả năng kết nối với toàn bộ hành trình của người dân.

“Khi hợp nhất TPHCM mới đã có Nghị quyết của Đại hội Đảng và Chương trình 03 của Đại hội để đầu tư có trọng tâm, trọng điểm hạ tầng giao thông theo Nghị quyết của Trung ương. Theo đó, thành phố tập trung giải quyết căn cơ các điểm nghẽn về hạ tầng giao thông; hoàn thành ngay hệ thống hạ tầng khung và hạ tầng liên kết vùng; đồng thời đẩy nhanh hoàn thành hệ thống giao thông sức chở lớn, đó hệ thống Metro. Trên cơ sở các mục tiêu đó, chúng ta đã có các kế hoạch và danh mục dự án ưu tiên đầu tư.” Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Quang Lâm thông tin tại chương trình.

Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm cũng cho biết, Thành phố đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông và phát triển vận tải công cộng. Cùng với đó, phương án vé dùng chung giữa xe buýt và Metro số 1 đang được trình cấp có thẩm quyền xem xét, dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2027. Đây là một trong những giải pháp nhằm giảm chi phí đi lại, thuận tiện khi chuyển tuyến và khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng. Kết luận chương trình, Phó Chủ tịch HĐND TPHCM Nguyễn Trường Nhật Phượng nhấn mạnh, phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức không chỉ là đầu tư thêm công trình, mà phải nâng cao khả năng kết nối, tổ chức vận tải và sử dụng hiệu quả các nguồn lực. 

“Phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức phải hết sức quan tâm tới việc bảo đảm hài hòa giữa lợi ích của Nhà nước, của doanh nghiệp và nhân dân. Tóm lại, để hoàn thiện hạ tầng giao thông đa phương thức, thành phố cần đồng bộ giải quyết ba yêu cầu: Phải xác định đúng việc cần ưu tiên; Huy động, sử dụng hiệu quả các nguồn lực; Phải tổ chức thực hiện một cách quyết liệt, đồng bộ và giám sát chặt chẽ việc thực hiện.” Phó Chủ tịch HĐND TPHCM Nguyễn Trường Nhật Phượng yêu cầu.

Thường trực HĐND TPHCM đề nghị UBND Thành phố rà soát các điểm nghẽn giao thông, xác định danh mục dự án ưu tiên, tránh đầu tư dàn trải; đồng thời tháo gỡ những vướng mắc về quy hoạch, đất đai, giải phóng mặt bằng và thủ tục đầu tư. Đối với từng dự án, cần xác định rõ cơ quan chịu trách nhiệm, tiến độ và kết quả xử lý; tăng cường kiểm tra, giám sát và công khai thông tin để cử tri theo dõi. Đáng chú ý, hiệu quả đầu tư không chỉ được đánh giá qua khối lượng công trình hoàn thành hay tỷ lệ giải ngân, mà còn phải thể hiện bằng khả năng giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận chuyển và tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.