Tin tứcSáng 21/6, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM tổ chức lễ khởi công xây dựng mới cầu Tân Kỳ Tân Quý - quận Bình Tân.
Công trình nằm ở cửa ngõ phía Tây của TPHCM bắc qua kênh Tham Lương, được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại trên các tuyến đường Mã Lò, Tân Kỳ - Tân Quý ra quốc lộ 1, kết nối sân bay Tân Sơn Nhất.
Công trình dự kiến hoàn thành ngày 31/12/2024.
Công trình xây dựng cầu Tân Kỳ Tân Quý bằng bê tông cốt thép với tổng chiều dài 385m, trong đó phần cầu dài 83m, đáp ứng 4 làn xe ô tô, cùng hệ thống thoát nước, cây xanh, chiếu sáng và tổ chức giao thông phù hợp với quy mô dự án.
Ông Lương Minh Phúc- Giám đốc Ban Giao thông TPHCM cho biết, dự án xây mới cầu Tân Kỳ- Tân Quý là dự án đầu tiên thành phố áp dụng cơ chế chuyển từ hình thức PPP (hợp đồng BOT: xây dựng - kinh doanh chuyển giao) trước đây sang hình thức đầu tư công từ vốn ngân sách TPHCM.
Công trình có tổng mức đầu tư 491 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 44 tỷ đồng, chí phí bồi thường hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật là 190 tỷ đồng, chi phí thanh toán cho nhà đầu tư trước đây là 230 tỷ đồng, cùng các chi phí tư vấn, quản lý dự án, chi phí dự phòng và các chi phí khác.
Tổng diện tích sử dụng đất cho dự án phải thực hiện công tác bồi thường hỗ trợ, tái định cư là 1,5ha, 43 hộ dân phải bàn giao một phần diện tích nhà hiện hữu để thi công dự án.
Phát biểu tại buổi lễ, Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường cho rằng, dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý khởi công lại là quá trình các sở ngành liên quan đã nỗ lực cao, hoàn thành các thủ tục chuyển đổi mô hình đầu tư theo hình thức BOT sang hình thức công đúng quy định của pháp luật.
"Việc sớm đưa công trình thi công hoàn thành có ý nghĩa rất quan trọng về phát triển hạ tầng giao thông, chỉnh trang đô thị, thoát nước, xử lý nước thải, cải thiện môi trường", Phó chủ tịch Bùi Xuân Cường nói.
Dự án xây dựng mới cầu Tân Kỳ Tân Quý khởi công đầu năm 2018, dự kiến hoàn thành cuối năm 2018. Nhưng khi xây dựng được 70% thì công trình đã tạm ngừng đến nay 5 năm vì chưa hoàn tất bồi thường giải phóng mặt bằng và không phù hợp với Nghị quyết 437 của Quốc hội (không làm dự án BOT trên đường hiện hữu). Sau đó, dự án bị đội vốn lên 668 tỷ đồng.
