Tin tứcCụ thể trong tháng 1 toàn địa bàn thành phố xảy ra 51 vụ tai nạn (giảm hơn 51%), làm chết 46 người, (giảm hơn 5% so với cùng kỳ), 14 người bị thương (giảm hơn 31%). Những con số nêu trên ít nhiều cho thấy những cố gắng của hệ thống chính trị đang phát huy tác dụng. Chúng ta đều biết năm 2012 lấy chủ đề là Năm an toàn giao thông chính vì vậy ngay từ đầu năm các sở - ban - ngành đã phát động rầm rộ những chương trình có liên quan đến an toàn giao thông cho cộng động và cho nhân viên tại cơ quan mình.
 |
| Ảnh: Dân trí |
Tuy nhiên, bên cạnh các kết quả đạt được đó là sự thách thức hết sức to lớn cho việc tiếp tục giải quyết các vấn đề liên quan đến thực trạng tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông trong thời gian tới. Nhiều ý kiến cho rằng, chừng nào các nguyên nhân gây tai nạn còn hiện hữu thì tai nạn giao thông vẫn còn gia tăng. Nguyên nhân thì có rất nhiều, theo ngành công an thì có 7 nguyên nhân chính, bao gồm ý thức chấp hành luật giao thông kém, xử phạt chưa nghiêm, hạ tầng không theo kịp… và có một nguyên nhân rất đáng quan ngại nhưng chưa được quan tâm đúng mức, đó chính là rượu bia.
Công an thành phố cho biết, trong năm 2011 toàn thành phố xảy ra 971 vụ tai nạn giao thông, trong đó nguyên nhân có liên quan đến rượu bia chỉ là 19 trường hợp. Đó là con số trong báo cáo nhưng thực tế chắc chắn con số này sẽ cao hơn nhiều khi chúng ta biết rằng, theo thống kê của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, 80% số vụ tai nạn giao thông xảy ra trong 9 ngày tết Nhâm thì vừa qua là do sử dụng bia rượu khi lái xe. Ông Trương Lâm Danh - đại biểu Hội đồng nhân dân TP, Phó chủ tịch Liên đoàn lao động TP cho rằng:
Phó trưởng Ban chuyên trách Ban an toàn giao thông thành phố Nguyễn Ngọc Tường cho rằng xác định nguyên nhân rất quan trọng, bởi biết được nguyên nhân là gì thì mới có giải pháp phù hợp. Ông Tường nói:
Có thể nói, tai nạn giao thông do bia rượu hầu như ngày nào cũng xảy ra. Rượu bia làm tăng thêm nguy cơ tai nạn giao thông, đồng thời ít người biết rằng say rượu làm chấn thương thêm nghiêm trọng, việc gây mê, cấp cứu phức tạp hơn. Nhiều người được cứu sống vẫn phải chịu thương tật suốt đời. Dù vậy chuyện nhậu nhẹt ngày nay đã là chuyện hơn mức phổ biến. Cứ vào mỗi chiều, thậm chí 11-12 giờ trưa là các quán nhậu bắt đầu đông chật khách. Quán nhậu thì đi đâu cũng thấy, đặc biệt dày đặc ở khu vực dọc hai bờ kênh Thị Nghè hay xung quanh các khu tập trung đông người như khu chế xuất - khu công nghiệp, các bến xe khách. Quán nhậu bày bàn ghế tràn ra cả lòng đường, các đệ tử “lưu linh” cứ thoải mái ngồi nhậu, nhân viên các quán thì đứng giữa đường chèo kéo khách như chẳng có chuyện gì xảy ra. Nguy hiểm hơn là tại các cửa ngõ ra vào thành phố, những nơi có lưu lượng xe đông với tốc độ cao thì tình trạng mua bán lấn chiếm lòng kể đường càng trở nên hết sức phổ biến. Có mặt tại khu chế xuất Linh Trung vào những giờ tan ca mới thấy hết sự phức tạp. Hàng quán bày bán lộn xộn như một thách thức đối với lực lượng chức năng. Từ 16 giờ chiều, thời điểm mà hoạt động mua bán trở nên nhộn nhịp, người bán, người mua ùa ra giữa đường mặt cho xe tải, xe khách phải khó nhọc khi đi qua những đoạn đường này. Công nhân thì băng ngang đường một cách cô tư bất chấp hiểm nguy. Đây hầu như là tình trạng chung tại các khu chế xuất - khu công nghiệp. Trước đây tất cả đều đổ lỗi cho vấn đề không có cầu vượt nên công nhân phải băng qua đường. Nay thì cầu vượt, hầm chui đã có nhưng mọi chuyện vẫn diễn ra như cũ. Ông Nguyễn Văn Bé - Tổng giám đốc Khu chế xuất Linh Trung cho rằng, vật chất đã có nhưng ý thức của một bộ phận người dân không cao. Ông Bé thừa nhận:
Như chúng tôi đã phân tích, việc xác định nguyên nhân tai nạn là hết sức quan trọng. Có như thế chúng ta mới có thể tìm ra giải pháp hợp lý để điều chỉnh và hạn chế. Ngoài ra, thực tế còn cho thấy một điều, dân số TPHCM đang tăng theo từng ngày trong khi hệ thống hạ tầng giao thông không thể tăng theo một cách tương ứng. Đây cũng là một vấn đề khiến nhiều người nhân chưa thật sự hài lòng.
Còn tiếp...