Tin tức |
| Người đi đò chưa có thói quen dùng áo phao. Ảnh: Đại đoàn kết |
Đi hết đường Nguyễn Thái Sơn, nằm trên quận Gò Vấp, chúng tôi rẽ vào một con hẻm nhỏ. Từ đây, hai chiếc đò ngang nằm trên khúc sông nhỏ lần lượt đưa hành khách đi từ Gò Vấp sang phường An Phú Đông, quận 12. Quan sát trên 2 chiếc đò ngang này, chúng tôi nhận thấy chủ phương tiện đã trang bị áo phao, khi hành khách chuẩn bị sang sông thì được nhân viên phát áo phao. Tuy nhiên, nhiều áo phao đã ngả màu, trông rất cũ kỹ. Và cũng có khi người phục vụ không phát áo phao, nhưng dường như hành khách sang sông cũng không quan tâm. Sau một vài cuộc trao đổi, nhiều người dân trả lời với chúng tôi rằng đây chỉ là một khúc sông nhỏ và ngắn, nên không lo lắng nhiều về sự cố trên sông. Anh Bùi Văn Công, nhà ở quận Gò Vấp nói:
Khi chúng tôi hỏi về các vụ tai nạn trong giao thông đuờng thuỷ có thể giảm bớt thiệt hại nếu như nguời đi đò có mặc áo phao, anh Nguyễn Huy Hoàng, nhà ở quận 10, thường đi qua đây để câu cá cho biết:
Rõ ràng, đây cũng là tâm lý chủ quan của nhiều người, bởi vì mặc dù khúc sông tuy ngắn, nhưng độ sâu của dòng nước thì không ai lường được, và không ai có thể đảm bảo rằng tất cả hành khách đều biết bơi có thể thoát nạn nếu rơi vào dòng nuớc chảy xiết nầy trường hợp khi sự cố xảy ra. Thành phố HCM được hình thành từ vùng sông nước, nhờ đó mà tổng chiều dài đường thủy có thể khai thác vận tải lên đến hơn 900 cây số . Do có hệ thống sông ngòi khá đa dạng, nên Thành phố cũng có khá nhiều cơ quan quản lý đường thủy như: Cục Hàng hải Việt Nam quản lý sông Lòng Tàu, Nhà Bè, Sài Gòn, Soài Rạp, Cục Đường sông Việt Nam quản lý Kênh tẻ, kênh Đôi, kênh Cây Khô, sông Sài Gòn, sông Chợ Đệm - Bến Lức, rạch Ông Lớn, tắc Ông Nghĩa và Sở Giao thông vận tải quản lý các tuyến đường thủy nội địa. Cơ quan quản lý tuy nhiều, nhưng để đảm bảo các điều kiện an toàn khi lưu thông trên sông nước, theo chúng tôi, yếu tố quyết định là ý thức chấp hành của các chủ phương tiện. Theo một cán bộ của Cảng vụ đường thủy nội địa cho biết: Tính đến nay, toàn thành phố có 37 bến khách ngang sông và 19 bến thủy nội địa đưa rước hành khách đã được cấp giấy phép hoạt động. Bên cạnh những chuyến đò ngang, còn có tàu thuyền phục vụ khách du lịch hoạt động trên sông Sài Gòn. Bến Bạch Đằng là nơi đưa đón khách vào ban đêm với các dịch vụ như ăn uống, ca nhạc, du ngoạn trên sông. Đây là loại hình dịch vụ được nhiều người ưa thích, nhưng đi liền đó là mối quan tâm về đảm bảo an toàn trên sông.
Có mặt tại bến Bạch Đằng vào giờ hoạt động của những chiếc tàu nhà hàng du lịch trên sông, cảm nhận của chúng tôi là giờ đây, việc đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn trên sông đã có phần được chăm chút hơn. Dọc theo lan can của tàu du lịch Mỹ Cảnh đã được chủ phương tiện trang bị một số phao và áo phao. Du khách lên tàu vì thế có phần an tâm hơn. Anh Trương Văn Tâm, một hành khách ngụ ở quận 10 chia sẻ với chúng tôi:
Cũng cùng ý kiến với anh Tâm, chị Huỳnh Thị Như Thảo cho biết ý kiến về những thay đổi tại đây:
Hiện nay, ngoài 7 chiếc tàu nhà hàng thường xuyên hoạt động phục vụ khách vào ban đêm trên bến Bạch Đằng, còn có 27 chuyến tàu cánh ngầm từ Thành phố đi Vũng Tàu. Qua các đợt kiểm tra, Thanh tra Sở Giao thông vận tải cho biết các chủ phương tiện thực hiện khá đầy đủ những quy định về an toàn đường thủy.
Theo ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó Ban An toàn giao thông Thành phố, qua đợt kiểm tra liên ngành gần đây giữa Phòng CSGT đường thủy và Sở Giao thông Vận tải, hầu hết các bến tàu và chủ phương tiện đã nghiêm chỉnh chấp hành các quy định của pháp luật. Tuy nhiên, vẫn còn có một số phương tiện chưa chấp hành nghiêm chỉnh việc bố trí thuyền viên có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn phù hợp, cũng như việc đăng kiểm các trang thiết bị cứu hỏa theo quy định. Ông Nguyễn Ngọc Tường đề nghị các chủ phương tiện nên hướng dẫn hành khách cách sử dụng các dụng cụ cứu hộ cũng như phương thức thoát hiểm.Nhìn chung, sau một vài sự cố xảy ra ở các địa phương khác, việc kiểm tra, rà soát hoạt động của các phương tiện giao thông thủy trên địa bàn Thành phố được các cơ quan chức năng thực hiện với tinh thần trách nhiệm cao. Đánh giá lại tình hình đảm bảo an toàn giao thông thủy trên địa bàn Thành phố trong thời gian qua, ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa Tp.HCM cho biết: Vừa qua, cơ quan đã xử lý lập 30 biên bản vi phạm hành chính như chở quá tải, thiếu phao cứu sinh, lập 150 biên bản nhắc nhở thuyền trưởng và chủ phương tiện về các điều kiện an toàn khi hoạt động. Ông Nguyễn Ngọc Tuấn nhận định:
Khi mà hiện nay , hạ tầng giao thông đường bộ ngày càng trở nên quá tải, thì có một hướng mở cho giao thông Thành phố, đó là giao thông thủy. Với thế mạnh là một thành phố sở hữu nhiều dòng sông và kênh rạch, trong đó nhiều đoạn kênh rạch đã đuợc mở thông thoáng như kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè thì giao thông thủy sẽ ngày càng có vị trí trong sự chọn lựa của người dân. Do vậy, kế hoạch rà soát, kiểm tra chặt chẽ các phương tiện giao thông thủy của Ủy ban nhân dân Thành phố là một biện pháp rất hữu hiệu kịp thời nhằm phòng ngừa và hạn chế thấp nhất thiệt hại khi tai nạn có thể xảy ra. Để có những chuyến đi an toàn trên sông nước, thiết nghĩ đó không chỉ là tinh thần, trách nhiệm của những cơ quan quản lý nhà nước mà còn ở ý thức của hành khách tuân thủ các qui định về an toàn khi tham gia giao thông trên các phuơng tiện đuờng thủy.