Đại lộ Đông Tây: Sức lan tỏa một công trình <br>Bài 1-Tuyến đường đẹp nhất

Cách đây hơn 15 năm, dự án Đại lộ Đông Tây và hầm Thủ Thiêm bắt đầu được các cơ quan chức năng đưa ra bàn thảo. Vào thời thời điểm đó có rất nhiều ý kiếm trái chiều vì nước ta chưa có một dự án nào như vậy, dự án phải cần đến nguồn kinh phí rất lớn, kỹ thuật hiện đại và đội ngũ con người có chuyên môn cao để thực hiện được. Xác định được tầm quan trọng đó, lãnh đạo Tp đã tổ chức nhiều cuộc họp lấy ý kiến của các chuyên gia, các nhà tư vấn để tìm đáp án khả thi nhất, đồng thời tạo sự đồng thuận cao trong toàn xã hội. Nhờ sự quyết tâm ấy, các nghiên cứu khả thi của dự án bắt đầu được tiến hành từ năm 1997, đây được xem là bước khởi đầu cho dự án.
Sau nhiều năm chuẩn bị và triển khai thi công, đầu năm 2009 Đại Lộ Đông Tây đã được thành hình. Ngày 2-9-2009, tại khu vực cầu Nước Lên (huyện Bình Chánh), UBND TP.HCM đã tổ chức thông xe đại lộ Đông Tây giai đoạn 1 - đoạn từ đường Bến Chương Dương (gần bờ sông Sài Gòn, Q.1) đến quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh). Tuyến đường dài 13,4 km này đã mở ra một bước phát triển cho 8 quận huyện mà nó đi qua.
Chẳng phải ngẫu nhiên mà Đại lộ Đông Tây, bây giờ là Đại lộ Võ Văn Kiệt được coi là tuyến đường đẹp nhất TP. Có đi trên tuyến huyết mạch nối Đông và Tây TP để cảm nhận và hồi tưởng về quá khứ mới thấy hết vẽ đẹp, tầm vóc của nó. Toàn bộ phần đường từ cầu Calmette (Q.1) đến nút giao thông Quốc lộ 1A (H.Bình Chánh) gồm sáu làn xe và năm làn đường ven kênh thẳng tắp, mịn màng. Hai bên đường, những ngôi nhà cao tầng đang mọc lên, xen lẫn giữa những vạt sen, những mảng dừa nước bên đường... con đường như một luồng gió thổi hương sắc mới làm cho cuộc sống trỗi dậy mạnh mẽ, ngời sáng và thay đổi từng ngày. Đứng trên đại lộ Đông - Tây chúng ta có thể nhìn thấy cầu Phú Mỹ ở xa xa đẹp như tranh vẽ trên nền trời xanh ngắt. Ông Nguyễn Văn Phương nhận xét, đây là con đường đẹp, hiện đại.

Chỉ còn vài ngày nữa phần còn lại của Đại lộ Đông Tây cũng sẽ được thông xe toàn tuyến. Đó là đoạn từ ngã ba Cát Lái đến đầu hầm ngầm Thủ Thiêm. Bắt đầu từ đây người dân từ ngã ba Cát Lái muốn sang Q1 không còn phải đi vòng qua cầu Cá Trê 1 rồi mới qua phà Thủ Thiêm sang Q1. Hay người dân từ Q2 vào trung tâm Sài Gòn phải qua phà Thủ Thiêm mất 15-20 phút, hoặc phải vòng qua cầu Sài Gòn. Mà sắp tới đây, chỉ cần chạy xe thẳng mất vài phút là tới nơi. Từ đây, muốn đi miền Tây cũng rất tiện, chỉ chạy thẳng một đường tới Bình Chánh rẻ phải về Long An rồi đi khắp miền Tây sông nước thay vì chạy xuyên tâm TP thường xuyên bị kẹt xe. Đại lộ Đông tây và Hầm ngầm Thủ thiêm được mang cho mình vai trò quan trọng đó. Ông Lê Minh Dũng, ngụ quận 2 nói:
Những lợi ích mà đại Lộ Đông tây mang lại cho TP có thể dễ dàng nhận ra nhưng để có được nó một khối lượng công việc khổng lồ phải được giải quyết. Dự án Đại lộ Đông Tây với tổng vốn đầu tư khoảng 13.000 tỷ đồng, trong đó phần lớn phải vay ODA của Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC). Bên cạnh đó, các cấp chính quyền thành phố, nhất là những địa phương tuyến đường đi qua đã không ngừng nỗ lực để vận động giải tỏa 10.000 hộ dân và phải mất đến gần 8 năm chuẩn bị và giải phóng mặt bằng.
Rồi đây khu trung tâm TP hiện hữu và Khu đô thị mới Thủ Thiêm sẽ được nối liền. Vùng đất hoang sơ của quận 2 ngày nào đang ngày càng thay da đổi thịt. Giao thông là nhân tố đẩy nhanh tiến độ hình thành của sự phát triển. Nút thắt ấy đã được tháo gỡ nhờ sự hiện diện của hầm Thủ Thiêm, hạn mục quan trọng của dự án Đại lộ Đông Tây. Ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở giao thông vận tải TPHCM nói:
Cùng đồng hành với dự án Đại lộ hiện đại nhất TP là hầm ngầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn được coi là hạng mục quan trọng nhất của cả dự án. Lãnh đạo TP khẳng định, công trình này có tầm quan trọng trên nhiều lãnh vực, cả về kinh tế, văn hóa, khoa học và xã hội. Đó cũng là công trình vượt sông đầu tiên tại Việt Nam.