Đại lộ Đông Tây: Sức lan tỏa một công trình<br> Bài 2- Hầm Thủ Thiêm, nâng tầm bộ mặt đô thị

Ngày 7-3 sau tiếng súng lệnh của nguyên Phó Chủ tịch thường trực của UBND TP Nguyễn Thành Tài đốt hầm số 1 được kéo khỏi bể đúc Nhơn Trạch, Đồng Nai trước sự hồi hộp của mọi người. Chỉ riêng sự kiện này thôi cũng đã thu hút hàng ngàn bà con chen chúc, đứng chật 2 bên bờ sông, đặc biệt là khu vực Thủ Thiêm, cầu Phú Mỹ. Một đội ngũ tàu thuyền, ca nô hùng hậu luôn bám sát đề phòng sự cố và bảo vệ an toàn cho đoàn lai dắt. Mỗi đốt hầm Thủ Thiêm nặng tới 27.000 tấn dài 92,4m, cao 9,1 m, rộng 33,3m. Do quá to lớn nên việc di chuyển nó trong một quảng đường dài quả là công việc đòi hỏi sự kiên nhẫn, chi tiết và tỉ mỉ. Hơn nữa đây là lần đầu tiên một công việc như vậy diễn ra ở Việt Nam. Ông Vương Hoàng Thanh, lúc đó còn là Phó trưởng Ban quản lý dự án Đại Lộ Đông Tây và Môi trường nước TPHCM nhớ lại, theo tiến độ đề ra, 4 đốt hầm này được dìm trong 4 tháng chia thành 4 đợt. Chủ đầu tư giải thích, việc lai dắt phải dựa vào thủy triều, con nước, tốc độ dòng chảy. Do đó mỗi tháng chỉ dìm được 1 đốt và đốt đầu tiên được cho là khó khăn nhất. Vì vậy mà có đến hơn 20 cơ quan, đơn vị với gần 1.000 người được huy động phục vụ cho công việc này. Chính vì khó như vậy nên không loại trừ khả năng khi tiến hành chính thức các phát sinh có thể xảy ra. Ông Vương Hoàng Thanh nói:

Nhờ sự quan tâm chỉ đạo kịp thời của lãnh đạo TP, những nỗ lực vượt khó của hơn các cơ quan đơn vị, lực lượng thi công tốt nhất với quyết tâm cao, phối hợp đồng bộ mà đốt hầm thứ nhất về đích an toàn. Khi kinh nghiệm đã có thì vấn đề triển khai các đốt tiếp theo trở nên dễ dàng hơn dù mức độ phức tạp của đốt sau thường cao hơn đốt trước. Đúng như dự đoán, đốt thứ 2 thứ 3 rồi thứ 4 đều về đích an toàn và được nhấn chìm sâu dưới lòng sông Sài Gòn. Đến tháng 9 năm 2010 lễ hợp long đã được tổ chức.
Bên cạnh những lợi ích thiết thực về kinh tế, xã hội qua công trình này đội ngũ công nhân, kỹ sư Việt Nam có cơ hội tiếp cận với công nghệ, kỹ thuật hiện đại. Ông Nguyễn Đỗ, Kỹ sư trưởng nhà thầu Obayashi cho rằng, sự thành công này đã tích lũy thêm kinh nghiệm cho đội ngũ công nhân, kỹ sư Việt Nam. Bí thư Thành ủy Lê Thanh Hải cũng cho rằng, qua công trình này chắc chắn kỹ sư Việt Nam sẽ tiếp thu được nhiều kiến thức. Ông Lê Thanh Hải nói:
Kinh tế đất nước không ngừng phát triển, chắc chắn trong tương lai Việt Nam sẽ lại xây dựng những công trình to lớn, quy mô hơn. Chúng ta hy vọng kinh nghiệm từ thực tiễn sẽ giúp cho chúng ta có được những công trình hiện đại do chính bàn tay người Việt Nam làm ra.
Đó là chuyện của tương lai, trước mắt người dân TPHCM đang mong đến ngày thông xe để được đặt chân vào đường hầm nằm sâu dưới lòng sông Sài Gòn. Sau nhiều năm thi công vất vã, giờ lúc lúc TP tập trung cho công tác tổ chức lễ thông xe và vận hành hầm. Theo chỉ đạo của lãnh đạo TP, lễ phải được tổ chức mang nhiều ý nghĩa, an toàn. Lãnh đạo TP yêu cầu các sở ngành tổ chức vận hành hầm Thủ Thiêm đảm bảo an toàn tuyệt đối, phân luồng giao thông hợp lý để không xảy ra tình trạng kẹt xe. Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân nói:
Có thể nói hầm Thủ thiêm là hầm vượt sông dài và hiện đại nhất Đông Nam Á. Tầm vóc của nó đã được khẳng định. Với tốc độ giao thông theo thiết kế của hầm vào khoảng 60 km/giờ đã có thể rút ngắn thời gian rất nhiều so với lưu thông trên cầu Sài Gòn. Hiện nay, trên thế giới có khoảng 105 hầm, trong đó hơn 30 là hầm dìm, phổ biến ở Nhật Bản, Hồng Kông, Thượng Hải, Australia, Mỹ, Anh... Riêng khu vực Đông Nam Á, Việt Nam là nước đầu tiên xây dựng hầm loại này.
 Chỉ còn vài ngày nữa, Dự án đại lộ Đông Tây, trong đó có hầm Thủ Thiêm - công trình lịch sử của TP Hồ Chí Minh và của cả nước sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng. Tuyến đường này sẽ là lực đẩy phát triển kinh tế cho TP, đồng thời hoàn thiện diện mạo đô thị mới đẹp, văn minh và hiện đại cho TP Hồ Chí Minh. Hơn thế nữa công trình đã thể hiện sự đồng lòng của Đảng bộ, Chính quyền và Nhân dân TPHCM./.

>>Đại lộ Đông Tây: Sức lan tỏa một công trình
Bài 1-Tuyến đường đẹp nhất