Tin tức|
|
Thông thường các nước phát triển sẽ có chính sách hạn chế dân cư dồn về trung tâm quá đông đúc. Họ xây dựng các thành phố mới là các khu đô thị vệ tinh để kéo giảm dân số, giải quyết được hàng loạt vấn đề đi kèm như giao thông, ô nhiễm, chất lượng cuộc sống... Xung quanh Tokyo hiện có tám TP mới, mỗi TP có một chức năng khác nhau; Hàn Quốc đang chuẩn bị di dời khu trung tâm hiện đặt tại Seoul về một TP cổ ở miền trung rộng khoảng 4.000ha
TPHCM cũng xác định việc hình thành các đô thị vệ tinh là rất quan trọng và được xem là gỉai pháp căn cơ giải tỏa áp lực cho khu trung tâm… Bởi đơn giản trung tâm TP đang ngày một quá tải. Cách đây vài năm nhiều người cho rằng, nếu đường Lê Duẫn ở quận 1 bị kẹt xe thì chẳng còn con đường nào của TPHCM không kẹt xe. Vậy mà bây giờ dù con đường này chưa đến nổi quá tải nhưng thỉnh thoảng vẫn xảy ra ùn tắc. Ông Trần Quang Phượng, giám đốc Sở giao thông vận tải TP nói:
Đô thị vệ tinh được chờ đợi là nơi chia sẽ gánh nặng với trung tâm TP. Và nó đã được đề cập từ lâu. Khu Nam TP đã nên vóc nên hình, các khu đô thị Tây Bắc, Nhà Bè, Thủ Thiêm đang kêu gọi đầu tư nhưng dòng người đỗ về trung tâm vẫn cứ tăng đều đều. Ai cũng biết trung tâm có đủ các dịch vụ đáp ứng cho nhu cầu sống và làm việc trong đô thị mới chưa đáp ứng được.
Do vậy các nhà chuyên môn cho rằng, cần phải xây dựng hệ thống giao thông kết nối giữa nó với các đô thị còn lại. Đây không chỉ đáp ứng nhu cầu của người dân mà còn cả những nhà đầu tư. Ông Phan Phùng Sanh, phó chủ tịch Hội khoa học kỹ thuật xây dựng TPHCM cho rằng: khi giao thông hoàn chỉnh việc di chuyển giữa trung tâm và ngoại thành không còn là trở ngại lớn.
Cũng theo ông Sanh quan niệm mới bây giờ là phát triển đô thị vùng, tức là đô thị đó không nhất thiết phải nằm trong đơn vị hành chánh TPHCM TP.
Theo các nhà quy hoạch, song song với việc cải thiện hệ thống hạ tầng giao thông TP phải xem xét lại về tổng thể quy hoạch gắn liền với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, đặt trong bối cảnh của vùng, của khu vực. Bởi nếu có đầu tư nhiều vào việc xây dựng, cải tạo hệ thống hạ tầng đô thị hiện hữu thì khu trung tâm hiện hữu vẫn trở nên quá tải. Nói tóm lại là các quy hoạch phải thật đồng bộ. Ông Hồ Nghĩa Dũng, Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải nói:
Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy, quy hoạch phát triển đô thị cần tạo ra những đô thị vệ tinh, mỗi đô thị vệ tinh có những chức năng và đặc điểm kinh tế - xã hội phù hợp với từng đối tượng dân cư có đặc điểm, tập quán sinh sống và môi trường làm việc tương đồng. Khi ấy người dân chẳng ngại gì ra ngoại thành sinh sống, mật độ giao thông sẽ giảm rất nhiều./.
Đình Sang