Tin tứcMột năm trở về trước, hình ảnh các loại phương tiện chen chúc nhau, xếp hàng dài và giao thông ùn tắc hàng giờ đã trở thành nỗi ám ảnh của người tham gia giao thông khi qua giao lộ ngã tư Thủ Đức. Anh Trương Văn Dũng, người chạy xe ôm ở khu vực này kể lại:
Cùng với cầu vượt Thủ Đức - một trong hai cầu vượt bằng thép đầu tiên của thành phố, cầu vượt tại vòng xoay Hàng Xanh cũng đã góp phần cải thiện rõ nét tình hình giao thông ở khu vực này. Quan sát lưu lượng xe đi qua đây trong những giờ cao điểm, chúng tôi nhận thấy xe lưu thông trên cầu có phần thông thoáng hơn. Phía bên dưới, các hướng từ Xô Viết Nghệ Tĩnh ra bến xe miền Đông, cũng như đường Điện Biên Phủ với hai chiều lưu thông qua vòng xoay không còn cảnh ùn tắc. Chị Lê Thị Hiền, ở khu vực Hàng Xanh cho biết, từ khi có cầu vượt, tình hình kẹt xe kéo dài đã giảm hẳn, chỉ thỉnh thoảng vài ba lần diễn ra ùn ứ nhưng không đáng kể:
Từ hiệu quả của cầu vượt Thủ Đức và Hàng Xanh, thành phố đã tiếp tục đưa vào sử dụng hai cầu vượt tại vòng xoay Lăng Cha Cả và ngã tư Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình. Ghi nhận của chúng tôi tại cầu vượt ngã tư Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám vào giờ cao điểm, lưu lượng xe cộ qua đây vẫn đông nhưng không còn tình trạng xe xếp hàng dài nhích lên từng chút như trước. Anh Nguyễn Văn Sáu, một người dân sống ở gần cầu vượt Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám chia sẻ với chúng tôi:
Từ ngày khánh thành, đưa vào sử dụng cầu vượt tại vòng xoay Cây Gõ, tình hình giao thông nơi đây đã được cải thiện rõ nét. Vào giờ tan tầm, các hướng Hồng Bàng, 3 tháng 2, Minh Phụng đã được phân luồng hiệu quả nhờ vào giải pháp cầu vượt hình chữ Y băng qua vòng xoay. Khi được hỏi về tình hình giao thông sau khi có cầu vượt, nhiều người dân đã bày tỏ sự phấn khởi:
Với giải pháp hiệu quả từ cầu vượt, nhìn chung tình trạng ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm đã được cải thiện. Nhưng riêng tại vòng xoay Lăng Cha Cả hướng về đường Cộng Hòa, do quá nhiều phương tiện đổ dồn về vào giờ tan tầm nên đôi lúc vẫn còn diễn ra tình trạng trên cầu thông thoáng, nhưng dưới cầu thì chen chúc, xe xếp hàng dài từ chân cầu vượt đến gần ngã tư Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám. Anh Trần Trung Dũng, người thường xuyên qua lại ở tuyến đường này phản ánh:
Ngoài ra, trên đường 3 tháng 2, đoạn từ chân cầu vượt ở giao lộ 3 tháng 2 - Thành Thái - Nguyễn Tri Phương đến vòng xoay Dân chủ luôn diễn ra tình trạng xe đông kéo dài, các loại phương tiện di chuyển rất chậm và khó khăn. Do lượng xe đổ về đây quá đông, khiến đường 3 tháng 2 trở nên quá tải. Vì vậy, thiết nghĩ cần có giải pháp phân luồng tại tuyến đường này, cũng như tại vòng xoay Dân Chủ để giảm thiểu nguy cơ dẫn đến kẹt xe, ùn tắc giao thông.
Bên cạnh giải pháp cầu vượt, nên chăng cần tăng cường thêm giải pháp đèn tín hiệu giao thông theo làn đường? Như tại vòng xoay Hàng Xanh, đối với hướng lưu thông từ cầu Sài Gòn về trung tâm thành phố trên đường Điện Biên Phủ, cần có đèn tín hiệu dành riêng cho các phương tiện rẽ trái, trong thời điểm đó, hướng lưu thông từ trung tâm thành phố ra cầu Sài Gòn sẽ phải tạm dừng chờ đèn đỏ chuyển sang chế độ đèn xanh. Có như vậy mới tránh được tình trạng làn xe đến vòng xoay rẽ trái lại gặp phải một làn xe từ trung tâm thành phố đi thẳng, gây nên tình trạng ùn tắc ngay vòng xoay.
Ngoài ra, thiết nghĩ các đường nhánh đi ra tuyến Tân Sơn Nhất - Bình Lợi – Vành Đai Ngoài thuộc các quận Bình Thạnh và Gò Vấp cũng cần được nâng cấp để người dân dễ dàng đi lại, bởi sau khi khánh thành giai đoạn 1, lượng xe lưu thông trên tuyến này chưa nhiều do các đường nhánh quá chật chội và hư hỏng nhiều.
Là một đô thị lớn với mật độ dân cư cao, TPHCM luôn là điểm nóng về tình hình giao thông vì thường xuyên xảy ra kẹt xe, ùn tắc. Trong năm 2013, với những giải pháp được triển khai thực hiện tích cực mà trong đó, sự xuất hiện ngày càng nhiều những cây cầu vượt bằng thép đã tạo chuyển biến rõ nét cho bức tranh giao thông thành phố, mang đến sự phấn khởi cho người dân.