<i>Từng bước kiềm chế tai nạn giao thông</i> - Bài 1: Khi cả hệ thống chính trị vào cuộc

(VOH) - Năm An toàn giao thông 2013 đã bước sang tháng cuối và cũng kết thúc năm thứ 2 thực hiện Năm An toàn giao thông theo Nghị quyết 88 của Chính phủ về tăng cường thực hiện các giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Là đô thị lớn nhất nước, trong 2 năm qua TPHCM đã triển khai nhiều giải pháp quyết liệt nhằm kiềm chế gia tăng tai nạn giao thông.

Trên bình diện chung của cả nước năm 2012, tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí, số vụ, số người chết, số người bị thương và đây là năm đầu tiên có số người chết do tai nạn giao thông dưới 10.000 người. Trong 10 tháng đầu năm 2013, số vụ tai nạn giao thông tiếp tục giảm 4,29% so với năm trước, giảm 9% số người bị thương. Cho đến lúc này dù thành phố chưa tiến hành tổng kết đánh giá nhưng số liệu 11 tháng qua cho thấy công tác đảm bảo an toàn giao thông có chuyển biến tích cực.

Năm 2012 và 10 tháng đầu năm 2013, tai nạn giao thông tại TPHCM đều giảm cả 3 mặt, đồng thời cũng không xảy ra vụ ùn tắc giao thông nào trên 30 phút. Tính chung cho 3 năm, số vụ ùn tắc giao thông tại TPHCM giảm gần 75,5%.

Những con số trên có thể chưa phản ánh một cách đầy đủ vấn đề an toàn giao thông tại Việt Nam, song đã phần nào ghi nhận sự nỗ lực của toàn hệ thống chính trị và sự hưởng ứng tích cực của người dân trong đảm bảo an toàn giao thông, đặc biệt là từ khi có Nghị quyết 88 đến nay. Tháng 11/2012, lần đầu tiên Việt Nam tổ chức lễ cầu siêu tưởng niệm các nạn nhân tử vong vì tai nạn giao thông. Năm nay, một sự kiện tương tự cũng đã được tổ chức. Đây không chỉ là dịp để những người còn sống tưởng nhớ siêu độ cho người không may thiệt mạng vì tai nạn mà còn mang ý nghĩa thiết thực nhắc nhở, giáo dục chúng ta về hậu quả thật thảm khốc mà tai nạn giao thông gây ra. Chị Trần Thị Thu Thủy chia sẻ:

Trong năm 2012, 2013, năm nào thành phố cũng đề ra nhiều nhóm giảm pháp để kiềm chế tai nạn giao thông, trong đó có nhiều mô hình đảm bảo trật tự an toàn giao thông được triển khai có hiệu quả như: ký cam kết thực hiện giữa thành phố - quận huyện - phường xã - nhân dân, các mô hình vận động tuyên truyền ý thức pháp luật cho người dân hay chủ trương đẩy mạnh việc lập lại trật tự vỉa hè lòng đường, kiểm tra xe quá khổ quá tải cũng được thực hiện một cách kiên quyết. Bên cạnh những giải pháp mang tính cấp bách, giải pháp căn cơ là nâng cao ý thức của người tham gia giao thông được thực hiện với tần suất dày đặc hơn bao giờ hết. Ủy ban Mặt trận Tổ quốc, Phòng Cảnh sát Giao thông Đường bộ Đường sắt - Công an TPHCM tổ chức nhiều cuộc thi, đổi mới công tác tuyên truyền qua việc đẩy mạnh công tác tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng để mang tính lan tỏa, sâu rộng trong nhân dân.

Theo ông Tất Thành Cang - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP, kết quả này cũng nhờ thành phố tiến hành một số giải pháp mang tính đột phá, quyết liệt, cùng sự tham gia của cả hệ thống chính trị.

Kết quả là hàng loạt công trình cụ thể được hình thành và đưa vào sử dụng như: các tuyến vành đai, các trục đường hướng tâm, lắp đặt cầu vượt thép… Ông Nguyễn Ngọc Tường - Phó Ban chuyên trách Ban An toàn Giao thông TP biết thêm:

Với những giải pháp hiệu quả mang tính khả thi cao, nhìn chung công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông của cả nước nói chung và TPHCM đã có chuyển biến mạnh mẽ về chất. Ý thức tự giác của người tham gia giao thông có chuyển biến tốt hơn, trách nhiệm của người thực thi công vụ được nâng cao, bước đầu lặp lại trật tự kỷ cương trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông, ùn tắc giao thông tại Hà Nội, TPHCM. Thành quả sau 2 năm liên tiếp là Năm An toàn giao thông đã được minh chứng rõ ràng. Vấn đề còn lại là giữ vững thành quả ấy trong thời gian tới dù hết sức khó khăn. Lãnh đạo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cũng lưu ý, dù trật tự an toàn giao thông bước đầu được thiết lập nhưng tai nạn giao thông vẫn còn diễn biến phức tạp, các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng vẫn còn nhiều, số người chết và bị thương vẫn ở mức cao. Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, đây phải là công tác thường xuyên bởi nếu lơ là, tai nạn giao thông sẽ bùng phát trở lại.

Trong thời gian gần đây, các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên tiếp xảy ra là lời cảnh báo đối với tất cả mọi người, trong đó có những vụ do chủ quan của người điều khiển phương tiện. Chính vì vậy, ngoài vai trò của ngành chức năng trong việc kiểm tra xử lý người vi phạm thì cộng đồng xã hội là những người đóng vai trò quyết định việc tăng hay giảm số vụ tai nạn.