Tin tứcTrở lại Cảng Phú Định vào giữa tháng 9/2011, chúng tôi thấy ghe tàu, hàng hóa tấp nập tại 5 cầu cảng, nào là hàng lương thực thực phẩm các loại từ các tỉnh miền Tây chở lên TP đến hàng vật liệu xây dựng, bách hóa tổng hợp được bốc dở lên xuống ghe tàu nhộn nhịp và náo nhiệt. Mừng cho cảng Phú Định sau hơn 10 năm đầu tư đến giờ đang bắt đầu đem lại hiệu quả kinh tế, khẳng định đầu tư đúng hướng của TPHCM và phù hợp với quy hoạch phát triển cảng biển, cảng sông của TP. Đến giữa tháng 9 này không chỉ có 6 cầu cảng còn lại, kho bãi đã thi công xong, đường nội bộ Bảy Hàn và nhà văn phòng làm việc cũng cơ bản hoàn thành có thể khánh thành giai đoạn 1 của cảng vào ngày 27/9 tới đây.
Nhiều khách hàng gặp chúng tôi vui mừng cho biết thành phố có một cảng sông Phú Định với cơ sở vật chất được đầu tư xây dựng như thế này là cần thiết không chỉ hoạt động chuyên nghiệp mà còn giúp cho các quận lân cận có điều kiện sắp xếp lại các bến bãi hoạt động lộn xộn trên các sông rạch lâu nay làm mất an ninh trong khu vực và còn gây ô nhiễm môi trường sông rạch. Nhiều loại phí ở cảng thấp hơn so với các nơi khác và sau khi ký hợp đồng với một đơn vị chuyên bốc dỡ hàng hóa thì quy trình bốc xếp hàng hóa ở cảng không còn tự phát như trước vừa giải quyết công ăn việc làm cho người dân ở địa phương vừa giúp cho người lao động nâng cao tay nghề tạo thêm sự tin tưởng cho khách hàng. Nhờ đó có nhiều khách hàng tìm đến ký hợp đồng thuê bao kho bãi tạo thêm doanh thu cho cảng. Mọi nỗ lực của cảng nhằm khai thác hết những gì đã đầu tư xứng tầm với 1 cảng lớn trong khu vực nhưng gần đây lượng hàng về cảng ngày càng giảm đi, vì sao vậy? Ông Lê Văn Quang, giám đốc Công ty TNHH 1 thành viên Phú Quang cho biết:
Ông Nguyễn Bình Minh, giám đốc Công ty cổ phần vận tải số 6 cũng lo lắng.
Phó giám đốc Công ty TNHH 1Thành viên Cảng sông TP Đỗ Phú Đạt cho rằng, doanh nghiệp, khách hàng hiện giờ rất bức xúc mà chúng tôi là chủ dự án cảng sông Phú Định cũng không yên tâm về việc hạn chế xe tải trên 2,5 tấn lưu thông ban ngày trên đường Hồ Ngọc Lảm qua Đại lộ Võ Văn Kiệt ra quốc lộ 1A. Ông Trần Hòa Lan, giám đốc Công Ty Cảng sông TP kiến nghị:
Sau hơn 10 năm trãi qua nhiều thăng trầm đầu tư xây dựng để có được 1 cảng sông Phú Định với năng lực bốc xếp trên 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đúng theo quy hoạch của thành phố và cảng đang bắt đầu khai thác năng lực đầu tư giai đoạn 1 để đáp ứng hàng hóa lưu thông từ miền tây lên TPHCM và vùng trọng điểm phía nam. Một trục đường để vận chuyển hàng hóa ra vào cảng với trọng tải bị hạn chế như hiện nay và chưa được nâng cấp, cho thấy thiếu sự đồng bộ trong đầu tư cảng sông Phú Định ngay từ đầu. Dù Sở GTVT hiện giờ về mặt chủ trương chấp thuận cho phép xe tải trên 2,5 tấn lưu thông ban ngày vào trục đường này nhưng chưa có văn bản chính thức nào đang gây thêm nỗi lo cho cảng.
Hy vọng TP sớm quyết định kiến nghị của cảng sông Phú Định và của các khách hàng để ngày 27/9 khánh thành giai đoạn 1 của cảng đưa cảng vào hoạt động đúng với tiềm năng đầu tư tạo thêm cơ sở và động lực cho Công ty cảng sông TP tiếp tục kêu gọi đầu tư giai đọan 2 hình thành một cảng sông lớn nhất ở TPHCM và trong khu vực.