Tăng giá xăng dầu – áp lực đối với các doanh nghiệp vận tải

(VOH) - Nhiều doanh nghiệp vận tải trên địa bàn TPHCM (bao gồm cả hàng hóa và hành khách) đang tính toán để chuẩn bị tăng giá cước vận tải sau khi giá xăng, dầu tăng vào chiều 7-3. Trong khi các ngành kinh doanh dịch vụ cũng không tránh khỏi bị tác động từ việc giá xăng tăng. Cứ mỗi đợt xăng, dầu tăng giá thì hiệu ứng dây chuyền là hàng loạt mặt hàng thực phẩm, hàng tiêu dùng ở chợ lẫn các siêu thị đều đồng loạt “té nước theo mưa”. Hậu quả là người tiêu dùng cuối cùng phải gánh chịu.

Kinh tế còn nhiều điều lo kéo theo nhiều khó khăn và áp lực khác cho các ngành và các doanh nghiệp. Việc tăng giá xăng dầu ngày 7/3 đã tạo thêm áp lực mới cho hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải. Ông Lê Thanh Sơn, giám đốc một doanh nghiệp vận tải xây dựng lo lắng:

Giá xăng dầu điều chỉnh buộc các doanh nghiệp phải tái cơ cấu lại bộ máy, quy trình sản xuất, kinh doanh để tiết kiệm chi phí, giảm giá thành, nâng cao sức cạnh tranh, chứ không hẳn là điều chỉnh giá thành theo giá xăng dầu sẽ không được thị trường chấp nhận, không khéo sẽ mất thị phần. Các đơn vị hoạt động trong ngành kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa ở TPHCM càng lo hơn về vấn đề này. Từ đầu năm 2012, các bến xe liên tỉnh áp dụng phí dịch vụ qua bến dành cho xe khách đường dài bình quân 50.000 đồng/1 xe, cao hơn 20.000 đồng so với trước đây, các phụ tùng xe cũng có giá không giống như trước đây và lãi suất vốn vay ngân hàng từ 20 đến 21%, đến đây dù có chủ trương sẽ giảm lãi suất từ 1 đến 2% nhưng vẫn chưa thấy động tĩnh gì! Đã vậy giá xăng dầu điều chỉnh nữa, các doanh nghiệp càng khó khăn hơn trong khi lượng khách đi lại ngày càng giảm. Những yếu tố đó theo nguyên tắc, nước lên thì thuyền lên, nghĩa là cước vận tải sẽ điều chỉnh lên để không bị lỗ, thế nhưng các đơn vị vận tải xe khách trên tuyến không thể làm như vậy được. Trưởng ban điều hành xe khách Công ty TNHH vận tải Thiên Phú, Nguyễn Văn Bảo khẳng định:

Giá xăng dầu hoặc các chi phí khác điều chỉnh lên dù rằng người tiêu dùng hoặc hành khách chịu các chi phí này song đời sống của một bộ phận dân cư còn khốn khó nhiều, đặc biệt là những người dân ở vùng xa, như ở miền Trung thì nếu tăng giá vé xe khách thì doanh nghiệp dần dần mất thị phần, tất nhiên tăng giá vé lúc này còn tạo cơ hội cho các đơn vị khác cạnh tranh khai thác thị phần với xe khách của mình thì nguy cơ mất khách nhiều hơn. Do đó ông Nguyễn Thân, phó giám đốc Công ty TNHH vận tải Chín Nghĩa cho đây cũng là nỗi lo:

Vừa qua phí giao thông đường cao tốc TPHCM - Trung Lương đã làm đau đầu các doanh nghiệp vận tải, nay giá xăng dầu điều chỉnh lên, các đơn vị trong Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM càng lo thêm, dù vậy không thể điều chỉnh cước vận tải ngay mà phải có lộ trình từng bước thích ứng theo thị trường vận tải để có giá cước vận tải phù hợp. Trong tình hình như thế, các đơn vị vận tải có kế hoạch tính toán lại chi phí, sắp xếp lại bộ máy, quy trình hoạt động để giảm bớt những công đoạn, chi phí không cần thiết thì mới giữ được chân hàng. Luật sư Thái Văn Chung, Thư ký Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM đồng tình với ý kiến này và cho biết thêm:

Hai năm trở lại đây các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải xây dựng, vận tải đường dài duy trì được sản xuất - kinh doanh dù bị áp lực từ nhiều phía, đợt xăng dầu điều chỉnh lần này tuy cũng bị áp lực thế nhưng nếu tiếp tục cơ cấu lại bộ máy, quy trình hoạt động giảm chi phí sản xuất và trên cơ sở đó có lộ trình điều chỉnh cước vận tải thích hợp theo từng giai đoạn nhằm giúp các doanh nghiệp duy trì hoạt động trong điều kiện thị trường có nhiều biến động như hiện nay.