TPHCM: Giải bài toán sụt lún mặt đường

(VOH) - Trong thời gian gần đây nhiều tuyến cầu, đường vành đai TP.HCM bị sụt lún và hư hỏng khá nhiều. Sau một thời gian ngắn đưa vào sử dụng cầu vượt ngã tư Thủ Đức đã bị lún mặt cầu. Các rãnh sâu xuất hiện từ phần chân cầu cho tới điểm cao nhất của cầu. Theo thiết kế, cầu vượt Thủ Đức có chiều dài 570m, với 4 làn xe, dành cho mọi loại ô tô có tải trọng theo tiêu chuẩn HL-93, tương đương 30 tấn. Lượng xe cộ lưu thông qua ngã tư Thủ Đức rất lớn, trong đó xe container tải trọng lớn khá nhiều. Do vậy gia cố đảm bảo chất lượng cầu là vấn đề hết sức quan trọng.

Đoạn giữa cầu vượt Thủ Đức, mặt đường bị lún sâu, hai bên nhô cao (ảnh: PNO)

Tương tự là trường hợp của Đại lộ Đông Tây, đoạn trên địa bàn quận 2. Người dân sinh sống ở khu Đồng Văn Cống- Mai Chí Thọ cho biết, từ cuối tháng 3 vừa qua Đại lộ Đông Tây đã xuất hiện một số vết nứt, lún mặt đường. Do phần đường hẹp, mỗi hướng chỉ có 2 làn xe, nên mỗi lần xe bus chuyển hướng vào lề phải đón khách, các loại xe hai bánh phải chuyển hướng tạm thời sang làn xe tải, vướng phải vết nứt rãnh, khả năng xảy ra tai nạn là rất cao. Cánh tài xế cũng cho rằng, những rãnh nứt cũng phần nào ảnh hưởng đến công việc lái xe của họ. Một tài xế cho biết:

Mặc dù vậy các chuyên gia cũng cho rằng, chính những xe chuyên chở quá tải cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này. Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải cho biết, công trình đang trong giai đoạn bảo hành, chủ đầu tư sẽ cùng với các đơn vị liên quan tìm hướng khắc phục.

Đại diện chủ đầu tư cho hay, hiện đơn vị tư vấn và nhà thầu đang tiến hành một số công tác bổ sung để hoàn tất việc xác định cấp phối phù hợp. Công tác này dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối tháng 5.2013, bị chậm so với tiến độ dự kiến trước đây do phải thực hiện một số công việc bổ sung, đánh giá, lựa chọn cấp phối cho phù hợp với khu vực bị trồi nhựa để khắc phục triệt để. Do vậy, việc sửa chữa triệt để khu vực trồi nhựa sẽ được tiến hành trong tháng 6 và 7 năm 2013.

Hàng năm khi vào mùa mưa TP.HCM thường xuất hiện các vết nứt mặt đường, nhẹ thì lún vài tấc, nặng thì tạo thành những hố sâu, mà người dân quen gọi là “hố tử thần” gây mất an toàn cho người tham gia giao thông. Dù mới bước vào mùa mưa nhưng cũng đã xảy ra một vài vụ sụt lún. Mới nhất là “hố tử thần” xuất hiện gần chợ Bến Thành. Theo các nhà khoa học, sụp lún mặt đường tại TP.HCM là do cấu tạo địa chất tại TP.HCM tương đối yếu cộng với một hệ thống ống cấp thoát nước quá cũ dẫn đến lún sụp tạo ra những hố sâu trên đường. Bên cạnh đó các chuyên gia cũng cho rằng, để giải quyết triệt để TP.HCM cần ra soát một cách đầy đủ các tuyến ống cấp thoát nước chứ xử lý như hiện nay cũng chỉ mang tính tạm thời. Ông Hà Ngọc Trường, phó Chủ tịch Hội cầu đường- cảng TP.HCM cho rằng:

Trước mắt các nhà thầu, đơn vị giám sát phải nêu cao tinh thần trách nhiệm, nhất là những đơn vị đào đường vì họ là mắc xích quan trọng giải quyết tình trạng nguy hiểm này. Bên cạnh đó để quản lý và bảo vệ những công trình đòi hỏi phải sớm có cơ chế giám sát và tăng cường hơn nữa hoạt động của lực lượng Cảnh sát giao thông và Thanh tra giao thông đối với những xe tải hạng nặng chở quá mức quy định. Có như vậy mới đảm bảo tuổi thọ cho các công trình giao thông có vốn đầu tư lên đến hàng trăm, hàng ngàn tỷ đồng. Dự kiến trong tháng 5, Hội cầu đường- cảng TP.HCM sẽ tổ chức hội thảo chuyên đề quy tụ các chuyên gia đầu ngành để bàn vấn đề sụt lún mặt đường tại TP.HCM.