Tin tứcDưới đây là 5 bộ phận quan trọng cần được kiểm tra và bảo dưỡng đúng cách, nhằm đảm bảo xe hoạt động ổn định, an toàn và kéo dài tuổi thọ.
1. Dây đai truyền động (dây curoa tổng)
Dây curoa có nhiệm vụ điều phối hoạt động của các hệ thống phụ trợ như máy phát điện, bơm nước làm mát, máy nén điều hòa, trợ lực lái. Sau quãng đường 100.000 – 150.000km, dây cao su thường xuất hiện tình trạng rạn nứt, mòn hoặc giòn.
Nếu không được thay thế đúng lúc, dây đai đứt có thể gây dừng hoạt động hệ thống làm mát, mất trợ lực lái, thậm chí khiến động cơ quá nhiệt hoặc chết máy. Người dùng nên chủ động kiểm tra độ căng và độ đàn hồi của dây, đồng thời thay mới khi phát hiện có dấu hiệu xuống cấp.
2. Nước làm mát động cơ
Nước làm mát giúp kiểm soát nhiệt độ, ngăn ngừa động cơ quá nhiệt hay đóng băng. Sau thời gian dài sử dụng, dung dịch này có thể nhiễm cặn, mất khả năng chống ăn mòn.
Việc thay nước làm mát đòi hỏi kỹ thuật như hút chân không, bổ sung phụ gia loại bỏ tạp chất, vì vậy nên thực hiện tại các gara uy tín. Nếu để lâu không thay, nguy cơ tắc két nước, bơm hư hỏng hoặc kẹt van nhiệt là rất cao.
3. Bugi đánh lửa
Bugi giữ vai trò đánh lửa, giúp xe khởi động và vận hành mượt mà. Qua thời gian dài, bugi có thể bị mòn điện cực, đóng cặn khiến việc đánh lửa kém hiệu quả, xe hao nhiên liệu hơn, khó nổ máy hoặc bật đèn cảnh báo lỗi động cơ.
Dù nhà sản xuất khuyến cáo thay bugi mỗi 100.000km, người dùng nên kiểm tra sớm để tránh các sự cố phát sinh do bugi kém chất lượng hoặc điều kiện vận hành khắc nghiệt.
4. Dầu phanh (dầu thắng)
Dầu phanh là chất lỏng thủy lực giúp truyền lực từ bàn đạp phanh đến má phanh. Sau một thời gian, dầu có thể hút ẩm, giảm điểm sôi, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh trong trường hợp phanh gấp. Đồng thời, nước trong dầu còn gây rỉ sét trong hệ thống, ăn mòn ống dẫn và xi lanh.
Theo khuyến cáo, nên thay dầu phanh sau mỗi 2 – 3 năm hoặc mỗi 100.000 – 160.000km để đảm bảo hiệu quả phanh và an toàn vận hành.
5. Dầu hộp số (dầu vi sai)
Hộp số, đặc biệt là hệ thống dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh, cần được bôi trơn thường xuyên bằng dầu vi sai. Sau một thời gian, dầu có thể bị phân hủy hoặc nhiễm mạt kim loại do ma sát, làm tăng nhiệt độ, gây mòn bánh răng và phát sinh tiếng ồn.
Việc thay dầu định kỳ sẽ giúp hệ truyền động hoạt động trơn tru, giảm hao mòn và tránh các hỏng hóc nghiêm trọng.
Bảo dưỡng đúng lúc không chỉ đảm bảo an toàn khi sử dụng mà còn là cách tiết kiệm chi phí sửa chữa lớn trong tương lai. Khi xe cán mốc 100.000km, người dùng nên chủ động kiểm tra và bảo trì những bộ phận quan trọng trên, tạo điều kiện để chiếc xe tiếp tục đồng hành bền bỉ, hiệu quả và an toàn trong nhiều năm tiếp theo.
