Tin tứcTrước đó, từ tháng 3/2025, Bộ Xây dựng đã đề xuất hai hướng kết nối thông qua tuyến đường sắt đô thị số 2 và số 6. Cả hai phương án đều tận dụng kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, sau đó đi tiếp tới sân bay Long Thành.
Cụ thể, tuyến đường sắt đô thị số 6 sẽ kết nối Tân Sơn Nhất với nút giao Phú Hữu – nơi tiếp giáp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, và dùng chung hạ tầng để đến Long Thành. Còn tuyến đường sắt đô thị số 2 đi từ sân bay Tân Sơn Nhất đến ga Thủ Thiêm, rồi tiếp tục theo tuyến Thủ Thiêm – Long Thành.
Cả hai tuyến này đều được quy hoạch trong hồ sơ điều chỉnh quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, với lộ trình đầu tư dự kiến trước năm 2030.
Trong công văn gửi Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính nhấn mạnh cần làm rõ tính khả thi của phương án, đặc biệt là về chủ thể đầu tư, vận hành và khả năng cân đối vốn. Bộ Tài chính cũng đề xuất giao UBND TPHCM là cơ quan chủ quản đầu tư cho tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, đồng thời phối hợp cùng UBND tỉnh Đồng Nai để triển khai thống nhất toàn tuyến.
Vì tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành hiện đang thuộc mạng lưới đường sắt quốc gia, nên Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng Chính phủ để xem xét, điều chỉnh tuyến này thành một phần của hệ thống đường sắt đô thị TPHCM, giúp đảm bảo tính đồng bộ trong quy hoạch và triển khai.
Ngoài ra, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng và UBND TPHCM làm rõ khả năng cân đối nguồn lực đầu tư, bởi việc bổ sung tuyến Thủ Thiêm – Long Thành vào mạng lưới đường sắt đô thị sẽ kéo theo yêu cầu về ngân sách, hạ tầng kỹ thuật và cơ chế vận hành đặc thù.
Theo Bộ Xây dựng, để bảo đảm tính đồng bộ và hiệu quả, các tuyến đường sắt nói trên cần được hoàn thành đồng thời, sử dụng chung một công nghệ và giao cho một chủ thể duy nhất vận hành, tránh tình trạng chia cắt đầu mối quản lý gây khó khăn khi đưa vào khai thác.
Việc kết nối trực tiếp hai sân bay quốc tế lớn nhất phía Nam bằng đường sắt đô thị không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông cho TPHCM và Đồng Nai mà còn tạo trục di chuyển chiến lược giữa hai đầu mối vận tải hàng không quan trọng, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng.
Dự kiến trong thời gian tới, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ ngành và địa phương để hoàn thiện đề án, trình Thủ tướng xem xét, quyết định phương án tối ưu, đồng bộ giữa quy hoạch giao thông quốc gia và phát triển đô thị TPHCM.
