Tin tứcHiện các tồn tại, vướng mắc về mặt bằng, vật liệu đắp, các vấn đề xử lý kỹ thuật cơ bản đã được tháo gỡ. Nhưng công tác huy động các nguồn lực về tài chính, tổ chức thi công và bố trí nhân lực làm công tác nội nghiệp của một số nhà thầu còn chưa đáp ứng yêu cầu.
Đặc biệt là nhà thầu Trường Sơn ở gói thầu XL1 và nhà thầu Miền Trung tại gói thầu XL3.
Kiểm tra công trường sáng 28/7, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban quản lý dự án 2 phải lập kế hoạch báo cáo hàng ngày, nêu khó khăn, vướng mắc và báo cáo Bộ GTVT để tháo gỡ nhằm đảm bảo tiến độ chung dự án.
Để khắc phục việc chậm tiến độ, trước mắt, Ban quản lý dự án 2 cũng đã điều chuyển toàn bộ khối lượng móng cấp phối gia cố xi măng và bê tông nhựa với tổng chiều dài 7,68 km cho liên danh nhà thầu Công ty Cổ phần Lizen và Công ty Cổ phần 471 thi công.
Bổ sung hai nhà thầu phụ là Công ty Cổ phần Dolaco và Công ty Cổ phần Thương mại và dịch vụ thép Nam Phát để thi công toàn bộ khối lượng còn lại của hệ thống an toàn giao thông (thuộc phần việc của nhà thầu Công ty Cổ phần Tập đoàn Miền Trung) tại gói thầu XL3.
Một vấn đề nữa của tuyến cao tốc Quốc lộ 45-Nghi Sơn đó là dự án có tổng cộng 23,4 km đường gom và 57 hầm chui dân sinh. Nhưng hiện tại mới thi công được 13,3 km đường gom và 56 hầm chui dân sinh.
