Vấn đề hôm nay: Mỗi năm hao phí hàng tỷ đô la vì xe cá nhân

(VOH) - Thống kê của Ban An toàn giao thông TPHCM cho thấy, Thành phố hiện có khoảng 3,7 triệu xe gắn máy và gần 370.000 xe hơi cá nhân. Đó là chưa kế một lượng lớn xe cá nhân từ các tỉnh tham gia lưu thông trên địa bàn TPHCM.

Vấn đề hôm nay: Mỗi năm hao phí hàng tỷ đô la vì xe cá nhân

Ngoài ra, bình quân mỗi ngày TPHCM có khoảng 1.000 xe gắn máy và 100 xe hơi cá nhân được đăng ký mới. Việc gia tăng số lượng xe gắn máy và xe hơi cá nhân đã góp phần làm cho ùn tắc giao thông ở thành phố ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến sinh hoạt lối sống và phát triển kinh tế của Thành phố. Theo tính toán của cơ quan chức năng, mỗi năm Thành phố mất khoảng 75 triệu USD vì tai nạn giao thông. Mức độ ảnh hưởng môi trường của người đi xe gắn máy cao gấp 30 lần người đi xe buýt. Còn nếu tính tổng thiệt hại về kinh tế do sự phụ thuộc vào xe gắn máy thì mỗi năm TPHCM mất gần một tỷ USD gồm chí phí cho lãng phí tiêu hao nhiên liệu, chi phí cho giải quyết ùn tắc giao thông, chi phí do lãng phí sử dụng đất... Nhưng điều nhận được nhiều nhất từ tổn thất này là sự tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường.

Sự hao phí do phương tiện cá nhân gây ra ở một thành phố đông dân nhất nước, ai cũng thấy nhưng đã có nhiều cuộc hội thảo và cũng có nhiều giải pháp được đề xuất nhưng nhiều phản ứng trái chiều, có khi rất dữ dội nên xem ra vẫn cái vòng luẩn quẫn chưa có rối ra. Nhưng, cái chính là phải nhìn thẳng vào bản chất của vấn đề, không né tránh sự thật thì mới hy vọng có giải pháp căn cơ. Chúng ta phải thừa nhận một sự thật không vui rằng: ách tắc giao thông hiện nay là do chúng ta quản lý đô thị nói chung và quản lý giao thông nói riêng yếu kém và trì trệ cả một thời gian dài. Hãy nhìn đúng vào trách nhiệm của mình chưa hoàn thành để mà làm tốt hơn, không thể vì yếu kém trong quản lý mà đổ lên đầu trách nhiệm người dân.

Dùng biện pháp hành chính cấm hạn chế xe cá nhân ư? không được, đã bị xã hội phản ứng. Mở rộng đường giao thông ư? quá tốn kém trong đền bù giải tỏa. Đẩy mạnh vận tải xe buýt ư? Còn lình xình khi chưa được giải được bài toán giá cả...

Mấy ngày tết vừa qua, rõ ràng đường thông hè thoáng không có cảnh kẹt xe: ùn tắc giao thông trừ khu du lịch Suối Tiên, Đầm Sen. Nghĩa và nhu cầu đi lại của người dân là để kiếm sống, làm việc và khi đường thông, hè thoáng thì đã giải quyết rất lớn cho ách tắc giao thông.

Do vậy, trật tự lòng lề đường là giải pháp ít tốn kém và có thể thực hiện ngay được nếu ta làm thường xuyên. Xe buýt rõ ràng hiện nay chưa đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thì phải cải tiến nâng cao chất lượng phục vụ, qui hoạch luồng, tuyến hợp lý chứ chưa thể cấm hạn chế xe cá nhân trong lúc này bằng hành chính và bằng biện pháp kinh tế.

Giao thông trên cao mà chúng ta chưa chú ý đúng mức nên hiệu quả chưa như ý muốn. Chúng ta đã thấy, các điểm ùn tắc giao thông mà ta có vòng xoay và cầu trên cao đã giải quyết ổn thỏa như chân cầu Sài Gòn, cầu vượt Quang Thung, Ngã tư Bình Phước... Nói một cách khác, thiệt hại do phương tiện cá nhân gây ra là ai cũng thấy nhưng giải quyết triệt để vấn đề này là phải có giải pháp căn cứ trên cơ sở tôn trọng qui luật và các giải pháp đồng bộ, không cực đoan để bảo đảm sự phát triển kinh tế và nhu cầu đi lại của người dân./.

Nguyễn Khánh