Tin tứcHọ khẳng định đã nhận được “thư đảm bảo đồng thuận” từ phía Jeju Air một động thái bị đánh giá là vội vã và thiếu minh bạch.
Trong thông cáo phát đi ngày 23/5, đại diện các gia đình nhấn mạnh:“Chúng tôi kịch liệt phản đối việc Jeju Air gấp rút yêu cầu thỏa thuận dàn xếp khi cuộc điều tra nguyên nhân tai nạn vẫn chưa có kết luận chính thức.”
Khi được hỏi lý do gửi thư, phía Jeju Air cho rằng đây là “sai sót đơn thuần”, tuy nhiên đại diện nạn nhân không chấp nhận lời giải thích này và đặt nghi vấn về mục đích thực sự của hãng.
Các gia đình nạn nhân cũng chỉ trích việc xác máy bay bị “bỏ mặc” tại sân bay quốc tế Muan và sân bay Gimpo, không có biện pháp bảo vệ hiện trường đúng quy định. Họ lo ngại rằng các bằng chứng quan trọng có thể bị mất mát hoặc phá hủy.
Theo thống kê, trong vòng 5 năm qua, Jeju Air là hãng hàng không nội địa bị xử lý vi phạm an toàn nhiều nhất. “Họ cần chứng minh rằng máy bay đủ an toàn, không phải tung vé rẻ để tiếp tục kinh doanh,” một người đại diện tuyên bố.
Sự thiếu trách nhiệm của Jeju Air còn thể hiện ở việc không cử đại diện tham gia Hội đồng Thảo luận về nguy cơ va chạm với chim tại sân bay quốc tế Muan, trong khi đây có thể là yếu tố gây ra tai nạn.
Chiếc máy bay gặp nạn đã thực hiện 13 chuyến bay với tổng thời gian bay hơn 33 giờ trong vòng chỉ 48 tiếng trước thảm họa, con số bị cho là vượt ngưỡng an toàn.
Các gia đình nạn nhân đang yêu cầu Jeju Air công khai toàn bộ hồ sơ bảo trì, giấy tờ thay thế linh kiện và tài liệu huấn luyện tổ bay liên quan đến kịch bản va chạm chim. Chiến dịch thu thập chữ ký yêu cầu điều tra trách nhiệm hãng bay khởi động từ ngày 5/5 đã thu hút hơn 26.000 người tham gia.
Vụ tai nạn xảy ra lúc 9h03 sáng ngày 29/12/2024, khi chuyến bay từ Bangkok về Hàn Quốc va chạm với tường hỗ trợ định vị trong lúc hạ cánh xuống sân bay Muan. Vụ nổ khiến 179 trong số 181 hành khách thiệt mạng trở thành thảm họa hàng không nội địa thảm khốc nhất lịch sử Hàn Quốc.
