Tin tứcBộ Xây dựng đang lấy ý kiến cho dự thảo Thông tư hướng dẫn bảo đảm kỹ thuật nhiên liệu hàng không. Điểm đáng chú ý là đề xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) chỉ được sử dụng khi đã qua kiểm tra và chứng nhận phù hợp. Quy định này nhằm tạo khung pháp lý cho việc quản lý, sản xuất và cung ứng SAF tại Việt Nam.
Dự thảo đề xuất SAF chỉ được phép sử dụng khi đã được sản xuất, kiểm tra và chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu phản lực hàng không theo quy định - Ảnh: baoxaydung
Theo dự thảo, việc sử dụng SAF phải đảm bảo không làm suy giảm đặc tính an toàn bay của nhiên liệu phản lực. Nhiên liệu mới này cũng không được gây ảnh hưởng bất lợi tới hệ thống tồn chứa, vận chuyển hay nạp nhiên liệu hiện có. Đồng thời, SAF cần tuân thủ tuyệt đối các tiêu chuẩn kỹ thuật hàng không hiện hành để đảm bảo vận hành ổn định.
Hoạt động sản xuất SAF được đề xuất thực hiện tại kho nhà máy lọc dầu, kho đầu nguồn hoặc kho trung chuyển đủ điều kiện. Tuy nhiên, dự thảo quy định tuyệt đối không thực hiện việc sản xuất này tại các kho sân bay. Hệ thống sản xuất phải dùng thiết bị chuyên dụng để kiểm soát chính xác tỷ lệ phối trộn và chất lượng sau cùng.
Thành phần phối trộn tổng hợp (SBC) phải đáp ứng tiêu chuẩn EI 1533 trong suốt quá trình sản xuất và bảo quản. Mỗi lô SAF chỉ được phép sử dụng một loại SBC theo công nghệ đã phê duyệt trước đó. Đáng chú ý, hệ thống kho bãi và đường ống có thể được dùng chung cho cả SAF và nhiên liệu truyền thống.
Các đơn vị tham gia cung ứng SAF phải sở hữu chứng nhận hệ thống phát triển bền vững theo tiêu chuẩn quốc tế như ISCC hoặc RSB. Đây là những tiêu chuẩn được Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) hoặc Liên minh Châu Âu (EU) công nhận. Ngoài ra, mọi lô SAF dùng tại Việt Nam đều phải có hồ sơ truy xuất nguồn gốc rõ ràng về chất lượng.