Tin tứcĐoàn công tác lãnh đạo TP Cần Thơ đã đi kiểm tra tiến độ dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1. Dự án hiện thi công đạt hơn 50% giá trị hợp đồng, nhưng đang gặp điểm nghẽn lớn về nguồn cát và đá với quy mô thiếu hụt hàng triệu m³. Nếu không sớm bổ sung vật liệu, một số gói thầu có nguy cơ bị gián đoạn.
Theo ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp (Ban QLDA) TP Cần Thơ, đây là công trình quan trọng quốc gia. Hiện ba dự án thành phần (DATP) 2, 3 và 4 đang triển khai đồng loạt với 11 gói thầu xây lắp, bố trí nhiều mũi thi công trên toàn tuyến. Công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn tất, giúp nhà thầu thuận lợi đẩy nhanh các hạng mục nền đường, cầu và công trình phụ trợ.
Khối lượng thực hiện toàn dự án đạt khoảng 10.699 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 19.790 tỷ đồng, tương đương 54,06%. Trong đó, DATP 2 đạt 55,96%, DATP 3 khoảng 58,21% và DATP 4 khoảng 49,81%. Dù tiến độ tổng thể được đánh giá bám sát kế hoạch, áp lực đang dồn vào giai đoạn thi công nền đường khi nhu cầu vật liệu san lấp và cấp phối tăng mạnh.
Các nhà thầu cho biết, nếu nguồn cung vật liệu không được bổ sung kịp thời, nguy cơ gián đoạn thi công tại một số gói thầu là hiện hữu, nhất là trong cao điểm mùa khô 2026. Về giải ngân, tỷ lệ lũy kế đạt khoảng 77,49%, thể hiện khả năng hấp thụ vốn của dự án khá tốt. Tuy nhiên, giải ngân năm 2026 còn thấp, mới hơn 6%, phần nào phản ánh khó khăn ở giai đoạn triển khai hiện nay.
Ông Lê Minh Cường nhấn mạnh: "Điểm nghẽn lớn nhất của dự án hiện nay là nguồn vật liệu cát san lấp và đá cấp phối phục vụ thi công nền, móng đường. Theo tính toán, tổng nhu cầu cát cho ba dự án thành phần hơn 17 triệu m³, trong đó DATP 4 chiếm tỷ trọng lớn nhất với hơn 8 triệu m³".
Đến nay, dự án đã xác định được khoảng 13 triệu m³ cát từ các mỏ cát sông và khoảng 1 triệu m³ cát biển. Dù vậy, lượng cát thực tế đã khai thác, vận chuyển về công trường mới khoảng 10 triệu m³, vẫn thiếu so với nhu cầu thời gian tới.
Đáng chú ý, nguồn cát biển được kỳ vọng bổ sung khoảng 4,3 triệu m³ trữ lượng nhưng hiện chưa thể khai thác hiệu quả do ảnh hưởng của mùa gió chướng. Khối lượng dự kiến khai thác ở giai đoạn đầu chỉ khoảng 1 triệu m³, chưa đủ bù phần thiếu hụt.
Cùng với đó, một số mỏ cát sông gặp vướng mắc do thủ tục gia hạn kéo dài, chất lượng cát không đảm bảo hoặc phải tạm dừng vì sạt lở, khiến nguồn cung thực tế thấp hơn đáng kể so với trữ lượng được cấp phép.
Nguồn đá phục vụ thi công cũng trong tình trạng thiếu. Tổng nhu cầu đá của dự án khoảng 4,123 triệu m³ nhưng đến nay mới tập kết và sử dụng khoảng 0,79 triệu m³. Khối lượng đã xác định được nguồn khoảng 1,8 triệu m³, đồng nghĩa vẫn còn thiếu hơn 2,29 triệu m³ chưa có nguồn cung rõ ràng.
Đá hiện chủ yếu huy động từ An Giang, Đồng Nai và TPHCM, song việc vận chuyển xa làm tăng chi phí và phụ thuộc vào khả năng cung ứng của các địa phương. Trong bối cảnh nhu cầu vật liệu cho nhiều dự án hạ tầng cùng tăng, việc đảm bảo đủ đá cho cao tốc trở thành thách thức lớn.
Trước tình hình này, chủ đầu tư kiến nghị đẩy nhanh thủ tục nâng công suất các mỏ cát hiện hữu, bổ sung mỏ mới, điều chuyển vật liệu từ các dự án khác và tăng cường phối hợp giữa các địa phương; đồng thời tính toán tận dụng cát biển nhưng cần kiểm soát chặt các yếu tố môi trường.
Nếu các nút thắt vật liệu không sớm được tháo gỡ, nguy cơ chậm tiến độ là hiện hữu, nhất là khi dự án bước vào giai đoạn thi công nền đường quy mô lớn. Ngược lại, trường hợp bảo đảm được nguồn cung từ quý 2/2026, dự án có thể tăng tốc để tạo nền tảng hoàn thành tuyến cao tốc trục ngang quan trọng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long đúng kế hoạch.
Trước mắt, đoàn ghi nhận khó khăn của chủ đầu tư và cho biết sẽ sớm có biện pháp tháo gỡ để dự án hoàn thành đúng tiến độ.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng, chiều dài khoảng 132,47km. Tính đến thời điểm kiểm tra, tiến độ thi công đạt 54,06% giá trị hợp đồng; nhu cầu cát khoảng 17,48 triệu m³, đã khai thác khoảng 10 triệu m³. Nhu cầu đá khoảng 4,123 triệu m³, đã sử dụng khoảng 0,8 triệu m³; hiện còn thiếu trên 2,2 triệu m³ đá và một lượng lớn cát phục vụ thi công nền đường.