Tin tứcDự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư 36.125 tỉ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), không sử dụng ngân sách nhà nước. Tuyến đường dài hơn 96 km, khởi công tháng 12/2025 và dự kiến hoàn thành trong năm 2028.
Đại diện chủ đầu tư cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận, doanh nghiệp dự án, cho biết hợp đồng tín dụng hơn 27.000 tỉ đồng đã được ký kết; gần 2.900 tỉ đồng vốn chủ sở hữu và vốn hợp tác đã được huy động. Nhân lực, máy móc, thiết bị cũng đã được tập kết để phục vụ thi công.
Tuy nhiên, sau 8 tháng kể từ ngày khởi công, nhiều mũi thi công vẫn phải hoạt động cầm chừng do thiếu mặt bằng. Một số công trình hạ tầng kỹ thuật và đường gom dân sinh chưa được xử lý, trong đó khu vực cửa ngõ TP. Hồ Chí Minh đang là điểm vướng lớn.
Nút thắt tại nút giao Chợ Đệm
Điểm nghẽn lớn nhất hiện nay nằm tại khu vực nút giao Chợ Đệm, thuộc TP. Hồ Chí Minh. Đường điện trung thế, hệ thống cấp nước, cáp viễn thông và biển quảng cáo trong phạm vi thi công vẫn chưa được di dời.
Tại nhiều vị trí khác, đường gom dân sinh nằm trong phạm vi mở rộng tuyến chính cũng chưa được bàn giao. Do đó, nhà thầu chưa thể triển khai đồng bộ các hạng mục xử lý nền đất yếu, thi công cầu, mở rộng nền đường và tổ chức giao thông phục vụ thi công.
Theo doanh nghiệp dự án, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh đã được UBND thành phố giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Tân Nhựt chủ trì triển khai. Báo cáo nghiên cứu khả thi tiểu dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đã được thẩm định nhưng một số thủ tục pháp lý vẫn chưa hoàn tất.
Tại nút giao Chợ Đệm, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã chấp thuận phương án tổ chức giao thông trong thời gian thi công. Do lưu lượng phương tiện lớn, quá trình thi công được chia thành 5 giai đoạn nhằm bảo đảm lưu thông và tuân thủ trình tự kỹ thuật.
Phương án này yêu cầu mặt bằng phải được bàn giao liên tục. Nếu một giai đoạn bị gián đoạn, tiến độ xây dựng cũng như phương án phân luồng, tổ chức giao thông sẽ phải điều chỉnh.
Ngày 8/6/2026, Bộ Xây dựng ban hành Công điện số 14, yêu cầu các địa phương hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong quý III/2026. Trong đó, 20,15 ha mặt bằng bổ sung cho hệ thống đường gom được yêu cầu ưu tiên bàn giao trước ngày 30/7/2026 để phục vụ thi công tuyến chính.
Tuy nhiên, theo cập nhật từ doanh nghiệp dự án, phần mặt bằng ưu tiên vẫn chưa được bàn giao đầy đủ. Nếu tình trạng này kéo dài, các dây chuyền thi công có nguy cơ bị gián đoạn, phát sinh chi phí chờ đợi và ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Nguy cơ ảnh hưởng tiến độ dự án
Tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm 2026 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương coi việc triển khai các dự án trọng điểm là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, ưu tiên hàng đầu trong những tháng cuối năm.
Thủ tướng yêu cầu các cơ quan chủ động thực hiện đúng chức năng, thẩm quyền, không đùn đẩy, né tránh trách nhiệm, trông chờ hoặc ỷ lại. Đối với công tác giải phóng mặt bằng, Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố phải trực tiếp chỉ đạo, huy động cả hệ thống chính trị tham gia và bảo đảm tiến độ bàn giao.
Theo doanh nghiệp dự án, dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận hiện đã huy động nguồn lực tài chính, nhân lực và thiết bị. Vướng mắc chủ yếu nằm ở tiến độ giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và hoàn tất các thủ tục liên quan.
Việc chậm bàn giao mặt bằng có thể ảnh hưởng đến khả năng tổ chức thi công đồng loạt và mục tiêu hoàn thành dự án vào năm 2028.
