Cầu Cần Giờ, Cát Lái mở hai hướng phát triển chiến lược của TP HCM

Ngày 15/1, TP HCM và tỉnh Đồng Nai đồng loạt động thổ hai dự án giao thông trọng điểm là cầu Cần Giờ và cầu Cát Lái, sau khi được thông qua chủ trương đầu tư theo hình thức PPP.

Đây được xem là bước ngoặt đối với những công trình đã được quy hoạch, ấp ủ hàng chục năm nhưng nhiều lần trì hoãn do vướng cơ chế đầu tư và quy hoạch.

Ở phía nam TP HCM, cầu Cần Giờ giữ vai trò then chốt trong chiến lược mở rộng không gian đô thị ra hướng biển.

Huyện Cần Giờ – địa phương duy nhất của TP HCM giáp biển – nhiều thập kỷ qua gần như tách biệt với nội đô do phụ thuộc phà Bình Khánh.

Dù tuyến đường Rừng Sác được hoàn thành từ năm 1986, việc qua sông Soài Rạp vẫn là “điểm nghẽn” lớn đối với phát triển kinh tế – xã hội khu vực.

Cầu Cần Giờ được bổ sung vào quy hoạch giao thông TP HCM từ năm 2017. Theo phương án được duyệt, dự án có tổng chiều dài 6,3 km, trong đó cầu chính vượt sông Soài Rạp gần 3 km, quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 13.200 tỉ đồng, do Masterise đề xuất đầu tư.

Công trình kết nối trực tiếp huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ, dự kiến hoàn thành vào năm 2029.

Khi đưa vào khai thác, thời gian di chuyển từ trung tâm TP HCM đến Cần Giờ sẽ rút ngắn còn khoảng 40–50 phút, thay vì gần hai giờ như hiện nay.

Cây cầu không chỉ phục vụ giao thông mà còn được kỳ vọng trở thành điểm nhấn kiến trúc, tạo cú hích cho các dự án lớn tại Cần Giờ, trong đó có khu đô thị biển gần 2.870 ha và định hướng mở tuyến vượt biển sang Vũng Tàu trong tương lai.

Ở hướng đông, cầu Cát Lái được xem là lời giải căn cơ cho tình trạng quá tải kéo dài tại bến phà Cát Lái – nơi mỗi ngày phục vụ khoảng 40.000 lượt xe, cao điểm vượt 50.000 lượt.

Việc thiếu cầu nối trực tiếp giữa TP HCM và Nhơn Trạch (Đồng Nai) không chỉ gây ùn tắc mà còn làm gia tăng chi phí vận chuyển, đặc biệt với hàng hóa từ các khu công nghiệp và cảng biển.

Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài 11,6 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3 km, quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng mức đầu tư hơn 20.600 tỉ đồng theo hợp đồng BT.

Điểm đầu dự án tại đường Nguyễn Thị Định (TP HCM), điểm cuối tại xã Đại Phước (Đồng Nai), thời gian thực hiện dự kiến đến năm 2029.

Theo đánh giá của lãnh đạo Chính phủ và giới chuyên gia, cầu Cát Lái sẽ hình thành trục kết nối chiến lược giữa TP HCM và Đồng Nai, rút ngắn hành trình đến sân bay Long Thành, hệ thống cảng Cát Lái – Cái Mép – Thị Vải, đồng thời hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng Đông Nam Bộ.

Giới doanh nghiệp vận tải nhận định, khi hai cây cầu hoàn thành, chi phí logistics sẽ giảm đáng kể nhờ rút ngắn quãng đường, giảm thời gian chờ đợi và áp lực lên các tuyến quốc lộ, cao tốc hiện hữu.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý việc kiểm soát tiến độ, bảo đảm chất lượng và hạn chế ảnh hưởng đến đời sống người dân trong quá trình thi công.

Việc đồng loạt triển khai cầu Cần Giờ và cầu Cát Lái không chỉ giải quyết các “điểm nghẽn” giao thông tồn tại nhiều năm, mà còn mở ra hai hướng phát triển chiến lược, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị và nâng cao năng lực cạnh tranh của TP HCM trong giai đoạn phát triển mới.