Tin tức9h sáng ngày 11/3, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua khu vực này thông tuyến trở lại nếu kết quả thử tải bảo đảm ổn định.
Tối 10/3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông tin các đơn vị chuyên môn đang khắc phục sự cố cầu Ghềnh sau khi bị tàu Thành Đạt 86 đâm va. Các bộ phận chức năng tiếp tục kiểm định, thử tải để đánh giá toàn diện mức độ an toàn kết cấu trước khi quyết định cho tàu chạy lại.
Trong ngày 10/3, ngành đường sắt đã tổ chức thử tải nhằm bước đầu kiểm tra khả năng chịu lực của cầu sau sự cố sà lan va chạm ngày 6/3. Kết thúc đợt thử tải ban ngày, các đơn vị kỹ thuật tiếp tục kiểm định chi tiết trong đêm để xác định công trình có cần gia cố bổ sung hay không.
Theo kế hoạch, nếu kết quả kiểm định xác nhận cầu đáp ứng an toàn khai thác, các đơn vị sẽ triển khai thử tải cấp độ 2. Trường hợp không phát sinh thêm yêu cầu gia cố, cầu sẽ cho thông tàu với tốc độ khai thác ban đầu 5km/h để bảo đảm an toàn cho kết cấu.
Dự kiến sáng 11/3, các đoàn tàu trên tuyến Bắc - Nam được phép lưu thông trở lại qua cầu Ghềnh. Chuyến đầu tiên đi qua cầu sau khi khôi phục tuyến dự kiến là tàu hàng, sau đó mới đến các đoàn tàu khách; tốc độ di chuyển qua cầu là 5km/h.
Đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho hay, ngay sau vụ sà lan đâm va cầu Ghềnh, ngành đường sắt đã lập Ban chỉ đạo tại hiện trường để trực tiếp điều hành công tác khắc phục. Đồng thời, các phương án điều phối vận tải cũng được kích hoạt nhằm hạn chế ảnh hưởng đến hành khách và hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Trong thời gian tuyến đường sắt bị gián đoạn, nhiều chuyến tàu khách và tàu hàng qua khu vực này buộc phải hủy. Hành khách trên các đoàn tàu phải trung chuyển bằng ô tô giữa ga Dĩ An (Bình Dương) và ga Biên Hòa (Đồng Nai) để tiếp tục hành trình.
Ngay trong ngày đầu xảy ra sự cố, khoảng 1.300 hành khách đã phải chuyển sang đường bộ để vượt qua khu vực cầu Ghềnh. Những ngày sau đó, mỗi ngày có hàng ngàn hành khách tiếp tục được vận chuyển bằng ô tô qua lại giữa hai ga nhằm duy trì hoạt động vận tải.
Theo tính toán sơ bộ của ngành đường sắt, thiệt hại vận tải do sự cố đến nay ước khoảng 40 tỷ đồng. Nếu thời gian khắc phục kéo dài, tổng thiệt hại có thể tăng lên khoảng 140 tỷ đồng, chưa tính chi phí sửa chữa và khôi phục kết cấu hạ tầng cầu.
Do huy động tối đa nhân lực, thiết bị và sửa chữa xuyên ngày đêm, tiến độ khắc phục cầu Ghềnh đang nhanh hơn dự kiến. Nếu thông tàu vào sáng 11/3, thời gian khôi phục sẽ sớm hơn 1 ngày so với kế hoạch trước đó là ngày 12/3.
Về phương án lâu dài, sau khi tạm thời khôi phục khai thác tuyến đường sắt, ngành đường sắt sẽ tiếp tục sản xuất và lắp đặt dầm thép mới để thay cho nhịp giữa của cầu (nhịp N2) – vị trí bị ảnh hưởng nặng nhất sau va chạm. Thời gian dự kiến hoàn thành lắp đặt nhịp dầm mới khoảng 60 ngày kể từ khi phương án kỹ thuật được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Trong đêm 10/3, các lực lượng kỹ thuật vẫn theo dõi kết quả thử tải, kiểm định và đánh giá toàn bộ kết cấu cầu nhằm bảo đảm điều kiện an toàn cao nhất trước khi cho phép tàu lưu thông trở lại qua cầu Ghềnh trên tuyến Bắc - Nam. Liên quan sự việc, Công an tỉnh Đồng Nai cũng vừa khởi tố vụ án để phục vụ điều tra sự cố tàu va cầu Ghềnh.