Tin tứcUBND TP Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng góp ý đối với hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô. Thành phố cơ bản thống nhất với phương án đề xuất, đồng thời kiến nghị điều chỉnh, bổ sung một số nội dung để phù hợp thực tiễn triển khai.
Vành đai 5 đoạn qua Hà Nội và vị trí các nút giao - Ảnh: M.H/TNO
Theo đó, Hà Nội đề xuất các đoạn tuyến cao tốc và nút giao trên địa bàn thành phố được quy hoạch mặt cắt ngang 120 m, trong đó phần đường cao tốc chính (quy mô 8 làn xe) sử dụng vốn ngân sách Trung ương, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng. Phần diện tích còn lại sẽ do thành phố đảm nhiệm giải phóng mặt bằng và đầu tư đường song hành bằng ngân sách địa phương.
Đối với các nút giao phức hợp với trục Hồ Tây – Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình, Hà Nội kiến nghị giao thành phố triển khai đầu tư trong một dự án riêng. Thành phố cũng đề xuất không xây dựng cầu vượt ngang qua tuyến cao tốc, thay vào đó nghiên cứu hệ thống hầm chui dân sinh có vỉa hè tối thiểu 1 m, cùng các hầm chui dành cho xe tải trọng lớn nhằm bảo đảm an toàn giao thông và kết nối hai bên tuyến.
Ngoài ra, Hà Nội đề nghị xem xét phương án gộp nút giao giữa Vành đai 5 với trục phát triển phía Nam và nút giao với Quốc lộ 38 (tỉnh Ninh Bình), nhằm tối ưu tổ chức giao thông và quy hoạch tổng thể.
Theo hồ sơ, dự án Vành đai 5 – Vùng Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 340 km (không bao gồm 33 km trùng các tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên và Hà Nội – Lào Cai), trong đó đoạn qua Hà Nội dài khoảng 51 km. Tuyến có quy mô mặt cắt ngang 120 m, gồm đường cao tốc 33 m với 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, kết hợp đường song hành hai bên.
Dự án đi qua 10 xã, phường thuộc Hà Nội, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 261.688 tỷ đồng, thuộc nhóm dự án quan trọng quốc gia. Hiện trên địa bàn thành phố, tuyến Vành đai 5 mới hoàn thành cầu Vĩnh Thịnh và đường dẫn hai đầu cầu, đưa vào khai thác từ năm 2014.