Tin tứcSự kiện này tập trung chia sẻ kết quả nghiên cứu và đánh giá các vấn đề liên quan đến hạ tầng an toàn giao thông trên địa bàn thành phố.
Mục tiêu chính của hội nghị là tăng cường sự quan tâm và nâng cao nhận thức của cộng đồng về các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời tạo cơ hội để các đại biểu cùng trao đổi, cập nhật thông tin mới nhất về giao thông đô thị.
Đây cũng là dịp để nâng cao hiệu quả công tác truyền thông về an toàn giao thông, hướng tới một hệ thống giao thông an toàn và bền vững hơn.
Tại hội nghị, các chuyên gia từ Viện Tài nguyên thế giới (WRI) đã trình bày những kết quả nghiên cứu sâu rộng, tập trung vào các chủ đề then chốt như quản lý tốc độ phương tiện, phát triển hạ tầng an toàn cho xe đạp và đảm bảo khả năng tiếp cận an toàn đến các nhà ga metro.
Những vấn đề này đều là những thách thức lớn trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng của TPHCM.
Các chuyên gia và đại biểu tham dự đã cùng nhau thảo luận, đề xuất nhiều giải pháp đổi mới nhằm thúc đẩy hành động và khuyến khích thay đổi hành vi của người tham gia giao thông. Tất cả đều hướng đến việc kiến tạo một môi trường giao thông an toàn, văn minh và bền vững, trong đó sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng, tổ chức quốc tế và cộng đồng được coi là yếu tố then chốt.
Phát biểu tại hội nghị, ông Nguyễn Thành Lợi, Phó giám đốc Sở Xây dựng TPHCM (trước đây là Sở Giao thông Công chánh), đã cung cấp thông tin chi tiết về những nỗ lực đáng kể của thành phố trong việc cải thiện hạ tầng giao thông.
Ông nhấn mạnh rằng Ban An toàn giao thông TP cùng Sở Xây dựng đã phối hợp triển khai nhiều giải pháp thiết thực nhằm phát triển kết cấu hạ tầng, tổ chức giao thông hợp lý và cải thiện điều kiện đi lại cho người đi bộ.
Những hoạt động này thể hiện cam kết của chính quyền thành phố trong việc xây dựng một hệ thống giao thông không chỉ hiệu quả mà còn an toàn cho mọi đối tượng người dùng.
Trong số các hoạt động trọng tâm đã được triển khai, có việc xây dựng gần 323 vị trí đảo trú chân tại các tuyến đường có mặt cắt lớn, cải tạo 210 trạm xe buýt để thuận tiện hơn cho hành khách tiếp cận, bố trí 59 vị trí vạch kẻ đi bộ nâng cao mặt đường, và đặc biệt là xây dựng 455 khu vực trường học an toàn.
Những nỗ lực này đã mang lại hiệu quả rõ rệt trong việc bảo vệ người đi bộ, đặc biệt là các em học sinh, góp phần giảm thiểu đáng kể các vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ.
Qua đó, không chỉ duy trì trật tự an toàn giao thông mà còn cải thiện mỹ quan đô thị, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững của TPHCM, biến thành phố trở thành một hình mẫu về đô thị an toàn.
