Tin tứcBộ Xây dựng hiện đang lấy ý kiến cho dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam với nhiều điểm mới quan trọng. Nội dung trọng tâm là xây dựng hành lang pháp lý rõ ràng để lựa chọn nhà đầu tư hạ tầng hàng hải. Bên cạnh đó, dự thảo cũng đề xuất các cơ chế ưu đãi nhằm phát triển hệ thống vận tải biển bền vững.
Dự thảo bổ sung quy định cụ thể về tiêu chí lựa chọn đơn vị thực hiện các dự án cảng biển mang tính chiến lược. Các tiêu chí này áp dụng khắt khe với cảng biển loại đặc biệt, bến container trung chuyển quốc tế và cảng thủy đầu mối. Chính phủ sẽ quy định chi tiết về thẩm quyền và trình tự thực hiện để đảm bảo tính minh bạch cao nhất.
Việc luật hóa các quy định này nhằm thiết lập cơ chế kiểm soát đặc thù đối với các dự án quy mô lớn. Theo Bộ Xây dựng, đây là bước đi cần thiết để bảo vệ kết cấu hạ tầng quốc gia và an ninh quốc phòng. Đồng thời, chính sách này cũng giúp huy động và phân bổ hiệu quả các nguồn lực đầu tư trong giai đoạn mới.
Chính sách ưu đãi và hỗ trợ đầu tư sẽ tập trung mạnh vào xu thế phát triển xanh và bền vững. Các hoạt động như chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ hiện đại và thích ứng biến đổi khí hậu được đặc biệt khuyến khích. Nhà nước cũng ưu tiên hỗ trợ các doanh nghiệp đầu tư hệ thống cung cấp năng lượng sạch cho tàu thuyền tại cảng.
Danh mục hỗ trợ bao gồm việc xây dựng, nâng cấp luồng hàng hải công cộng và hệ thống thu gom xử lý chất thải. Ngân sách nhà nước sẽ tập trung đầu tư các công trình kết nối hạ tầng giao thông công cộng đến hệ thống cảng biển. Mọi hoạt động ưu đãi đều phải đảm bảo đúng mục tiêu chiến lược và phù hợp với quy hoạch chung.
Thay vì quy định rải rác, các định hướng ưu tiên cho hạ tầng trọng điểm nay đã được hệ thống hóa trong dự thảo. Việc thiết lập khung chính sách này tạo tiền đề vững chắc cho một hệ thống giao thông hàng hải đồng bộ, hiện đại. Đây là cơ sở quan trọng để thúc đẩy lộ trình chuyển đổi xanh và phát triển kinh tế biển của quốc gia.