Tin tứcNgày 13/3, tại TPHCM, hội thảo về phát triển đường sắt đô thị và nhu cầu nhân lực cho giao thông thông minh được tổ chức với sự tham gia của nhiều cơ quan quản lý, trường đại học và chuyên gia.
Theo các ý kiến tại hội thảo, khi thành phố bước vào giai đoạn phát triển mạng lưới metro quy mô lớn, đường sắt đô thị không chỉ là hạ tầng giao thông mà còn là nền tảng cho hệ thống giao thông thông minh và đô thị thông minh.
Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cho biết theo quy hoạch, mạng lưới metro của thành phố có tổng chiều dài hơn 1.000 km với 27 tuyến, kết nối trung tâm với khu đô thị mới, khu công nghiệp, cảng biển và sân bay. Khi hoàn thành, hệ thống này sẽ trở thành trục vận tải công cộng chính, liên thông với xe buýt, BRT và các phương tiện khác.
Giai đoạn đến năm 2030, TPHCM dự kiến ưu tiên triển khai 4 tuyến metro dài khoảng 168 km, với tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD.
Cùng với việc phát triển hạ tầng, nhu cầu nhân lực cho lĩnh vực đường sắt đô thị cũng tăng mạnh. Thành phố dự báo trong tương lai cần gần 40.000 nhân lực cho toàn hệ thống metro, gồm kỹ sư thiết kế, xây dựng và đội ngũ vận hành, khai thác.
Tuy nhiên, hiện nay nguồn nhân lực chuyên sâu về đường sắt đô thị còn hạn chế. Phần lớn kỹ sư đang làm việc trong các dự án metro là từ các ngành gần như xây dựng, cơ khí, điện – điện tử hoặc công nghệ thông tin.
Vì vậy, TPHCM đang xây dựng kế hoạch đào tạo nhân lực giai đoạn 2025–2030, tầm nhìn đến năm 2045, với định hướng đào tạo đi trước một bước so với tiến độ đầu tư hạ tầng.
Các chuyên gia cho rằng trong tương lai, kỹ sư giao thông không chỉ cần kiến thức kỹ thuật mà còn phải có khả năng ứng dụng công nghệ số, phân tích dữ liệu và phát triển các giải pháp giao thông thông minh. Điều này sẽ giúp hệ thống metro vận hành hiệu quả và góp phần xây dựng đô thị hiện đại, bền vững.