Tin tứcTừ sáng 15/5, người đi đường qua tuyến Cộng Hòa, đoạn từ đường C12 đến đường Út Tịch, bắt đầu làm quen với cách tổ chức giao thông mới. Dải phân cách cây xanh cố định ở giữa đường được tháo dỡ, thay bằng hệ thống rào thép, vạch sơn, bảng quang báo và lực lượng chức năng trực tiếp hướng dẫn tại hiện trường. Đây là ngày đầu TPHCM thí điểm phương án tổ chức giao thông linh hoạt theo thời gian trên đường Cộng Hòa, một trong những trục cửa ngõ có lưu lượng phương tiện lớn, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, đoạn thí điểm dài khoảng 1,6 km. Tuyến đường vẫn lưu thông hai chiều như trước, không phải “đường ba chiều” như cách một số người dân gọi. Điểm mới là phần đường giữa được điều chỉnh linh hoạt theo từng khung giờ, tăng thêm làn cho hướng có lưu lượng xe đông hơn.
Vào giờ cao điểm sáng, hướng từ đường C12 đến đường Út Tịch, tức hướng vào trung tâm, được bố trí 4 làn xe; hướng ngược lại còn 2 làn. Giờ cao điểm chiều, phương án được đảo chiều, hướng ra khỏi trung tâm có 4 làn; hướng vào trung tâm còn 2 làn. Ngoài giờ cao điểm, mỗi chiều lưu thông 3 làn.
Ghi nhận trong buổi sáng đầu tiên, nhiều người đi đường còn thận trọng khi quan sát biển báo, rào chắn và hướng dẫn của cảnh sát giao thông. Một số phương tiện lúng túng ở các điểm rẽ, nhất là khu vực kết nối với Tân Kỳ Tân Quý. Tuy vậy, nhiều người thường xuyên qua tuyến này cho rằng mặt đường thông thoáng hơn so với trước.
Anh Trần Thanh Hùng, người dân phường Gò Vấp, cho biết trước đây anh thường phải đi rất sớm để tránh kẹt xe trên đường Cộng Hòa. “Buổi sáng tôi thường tranh thủ đi từ 5 giờ 30 phút để kịp công việc. Nếu để hơn 6 giờ mới đi thì đoạn này kẹt cứng, rất khó di chuyển. Trước đây, từ Trường Chinh xuống Cộng Hòa, tới khu vực cầu Cộng Hòa thường ùn nhiều. Ngày đầu đưa phần đường linh hoạt vào vận hành, tôi thấy đường rộng và thoáng hơn. Khi bỏ dải cây giữa đường, làm lại rào phân cách, xe đi đỡ rối hơn trước, tình trạng ùn cũng giảm phần nào”, anh Hùng chia sẻ.
Với những người đi làm hằng ngày qua tuyến này, việc mở rộng không gian lưu thông là tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, điều họ mong muốn là hệ thống chỉ dẫn phải rõ ràng hơn, nhất là ở các điểm rẽ, vạch qua đường và khu vực có người đi bộ.
Chị Nguyễn Thị Kiều Trinh, nhân viên một công ty tại phường Tân Thới Hiệp, cho rằng phương án mới giúp xe đi thẳng thuận lợi hơn, nhưng những ngày đầu cần tăng cường hướng dẫn để hạn chế nhầm lẫn. “Trước đây, hướng từ Trường Chinh về cầu Lăng Cha Cả thường kẹt rất nhiều, nhất là giờ cao điểm. Nay bỏ bồn hoa giữa đường, lưu lượng xe đi thẳng rộng rãi, thông thoáng hơn trước. Tuy nhiên, cần có bảng chỉ dẫn rõ hơn về làn rẽ từ Cộng Hòa qua Tân Kỳ Tân Quý và vạch qua đường cho người đi bộ. Nếu có tín hiệu giao thông rõ ràng, người đi xe sẽ bớt nhầm lẫn trong những ngày đầu vận hành”, chị Trinh nói.
Theo lực lượng chức năng, những lúng túng ban đầu đã được dự báo do người dân cần thời gian làm quen với cách lưu thông mới. Trong ngày đầu thí điểm, cảnh sát giao thông được bố trí tại nhiều vị trí trên tuyến để hướng dẫn phương tiện, xử lý các điểm có nguy cơ xung đột và hỗ trợ người dân nhận biết phần đường được điều chỉnh.
Trung tá Hoàng Bá Tuấn, Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an TPHCM, cho biết: “Sau khi Sở Xây dựng hoàn thiện phương án và tổ chức thi công trên tuyến Cộng Hòa, Phòng Cảnh sát giao thông đã chỉ đạo đội phụ trách địa bàn bố trí lực lượng phối hợp phân luồng. Những ngày đầu thực hiện, người dân còn bỡ ngỡ về hướng lưu thông, biển báo và vạch kẻ đường. Lực lượng cảnh sát giao thông đang duy trì tại hiện trường, cùng các đơn vị liên quan hướng dẫn người dân lưu thông an toàn. Bước đầu ghi nhận trên tuyến chưa phát sinh xung đột giao thông lớn”.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, đường Cộng Hòa là tuyến cửa ngõ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với các trục Trường Chinh, Hoàng Văn Thụ, Lăng Cha Cả và hướng vào trung tâm. Lưu lượng xe trên tuyến thường mất cân đối theo giờ, sáng đông chiều vào trung tâm, chiều đông chiều ra ngoài.
Ông Lê Đức Anh, Phó Trưởng phòng Quản lý nhà và thị trường bất động sản, Sở Xây dựng TPHCM, cho biết sau một tháng thí điểm, Sở sẽ phối hợp các đơn vị liên quan đánh giá hiệu quả thực tế, mức độ an toàn và những điểm cần điều chỉnh. “Sau một tháng tổ chức điều chỉnh giao thông sử dụng linh hoạt các làn xe trên đường Cộng Hòa, Sở Xây dựng sẽ phối hợp các đơn vị liên quan đánh giá hiệu quả phương án khai thác, vận hành ngoài thực tế; bổ sung các giải pháp tăng cường an toàn giao thông, hoàn thiện phương án, rút kinh nghiệm và có kế hoạch phù hợp để xem xét mở rộng tại các khu vực, tuyến đường khác có tính chất tương tự”, ông Lê Đức Anh cho biết.
Tuyến đường được bổ sung vạch kẻ, bảng quang báo điện tử và rào chắn di động có phản quang để người dân dễ nhận biết làn xe. Việc điều tiết do Công an TPHCM trực tiếp thực hiện, kết hợp hệ thống đèn tín hiệu kết nối Trung tâm điều khiển giao thông của thành phố.
Ngoài giờ cao điểm và ban đêm, đường Cộng Hòa vẫn lưu thông hai chiều, mỗi chiều 3 làn. Kết quả thí điểm sẽ là cơ sở để TPHCM xem xét nhân rộng mô hình tại các tuyến có đặc điểm tương tự.
