Tin tứcCác đoạn tuyến bao gồm Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng và Vũng Áng - Bùng, với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 45.375 tỷ đồng.
Vidifi khẳng định có đủ năng lực tài chính và cam kết đảm bảo tiến độ thi công mà không cần hỗ trợ ngân sách nhà nước. Đơn vị này đã hợp tác với SCIC để thành lập liên danh đầu tư và đang tìm kiếm thêm các đối tác tiềm năng. Vidifi được thành lập bởi các "ông lớn" như Vietcombank, VDB và Vinaconex, tạo lợi thế trong việc huy động vốn tín dụng từ các ngân hàng cổ đông.
Trước đó, hai tập đoàn lớn là Đèo Cả và Sơn Hải cũng đã đề xuất tham gia mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam. Trong đó, Sơn Hải muốn đầu tư vào đoạn Hoài Nhơn - Nha Trang (263km), còn Đèo Cả đề xuất mở rộng 19 dự án thành phần với tổng chiều dài 1.241km. Các đề xuất này đều hướng tới mục tiêu nâng cấp từ 4 làn xe lên 6 làn theo quy hoạch.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc - Nam dài 1.375km chủ yếu mới có 2-4 làn xe, không đáp ứng đủ nhu cầu lưu thông ngày càng tăng. Tình trạng quá tải và nguy cơ mất an toàn giao thông đang trở thành vấn đề cấp bách. Chính phủ đã giao Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu phương án mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe với tổng vốn đầu tư khoảng 152.000 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, nếu được Quốc hội thông qua, một số dự án thành phần có thể khởi công vào cuối năm 2025. Việc thu hút đầu tư tư nhân theo hình thức PPP được xem là giải pháp quan trọng để giảm áp lực ngân sách nhà nước, đồng thời đẩy nhanh tiến độ hoàn thành tuyến đường huyết mạch này.
