Tin tứcSức ép từ các hãng nước ngoài kết hợp chiến lược mở rộng của doanh nghiệp nội tạo nên cuộc cạnh tranh chưa từng có, tác động sâu rộng đến hành vi tiêu dùng và định hướng đầu tư của toàn ngành.
Theo số liệu Tổng cục Hải quan, riêng tháng 10/2025 Việt Nam nhập khẩu 16.343 ôtô, giảm nhẹ so với tháng trước nhưng lũy kế 10 tháng đạt 171.364 xe, tăng 20% so với cùng kỳ 2024. Kim ngạch nhập khẩu gần chạm mốc 4 tỷ USD, mức cao nhất trong ba năm.
Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy, xe nhập khẩu nguyên chiếc của các thành viên VAMA đạt 131.503 xe trong 10 tháng, tăng 17%. Xe lắp ráp trong nước đạt 119.918 xe, mức tăng chỉ 6%. Khoảng cách ngày càng rộng phản ánh xu hướng chọn xe nhập của nhiều người Việt.
Các đại lý cho biết người mua chú ý nhiều hơn tới mẫu mã, công nghệ và mức độ ổn định. Nhiều thương hiệu từ Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu và Trung Quốc liên tục đưa về các mẫu SUV và crossover đời mới. Phân khúc từ 800 triệu đến 1,5 tỷ đồng đang là tâm điểm của thị trường.
Ông Nguyễn Minh Tân, chủ doanh nghiệp kinh doanh ôtô ở Hà Nội, phân tích rằng xe nhập khẩu không còn là lựa chọn xa xỉ mà đã trở thành phương án phù hợp với những người đề cao chất lượng và trải nghiệm lái.
Song song với làn sóng xe nhập, dòng xe điện và xe hybrid tăng trưởng mạnh. Theo VAMA, 9.798 xe xanh được bán ra trong 10 tháng, trong đó xe hybrid ghi nhận mức tăng 73% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức tăng cao nhất tính đến thời điểm này và phản ánh sự quan tâm rõ rệt tới các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu.
VinFast tiếp tục giữ vai trò nổi bật khi đạt doanh số 103.884 xe điện, chiếm khoảng 20% thị phần ôtô toàn quốc. Hãng duy trì 11 tháng liên tiếp dẫn đầu doanh số, khẳng định vị trí trong lĩnh vực xe điện tại Việt Nam.
Nhiều thương hiệu ngoại như BYD, MG, Hyundai, Mercedes-Benz, Geely cũng đẩy mạnh sản phẩm chạy điện. Các chính sách hỗ trợ như miễn lệ phí trước bạ cho xe điện cùng xu hướng sống xanh trong giới trẻ đô thị đã thúc đẩy nhu cầu. Một đại diện hãng xe Trung Quốc cho rằng người dùng trẻ xem xe điện như lựa chọn hiện đại, tiết kiệm chi phí và phù hợp phong cách sống bền vững.
Cạnh tranh thị phần đang gay gắt hơn bất kỳ thời điểm nào. VinFast hiện chiếm khoảng 60% thị phần xe điện, nhưng sự vươn lên của BYD, Lynk & Co và MG đang làm cho cuộc đua tại phân khúc này nóng hơn từng ngày. Các hãng liên tục tung sản phẩm mới, mở đại lý tại tỉnh thành ngoài các đô thị lớn, tạo áp lực trực tiếp lên doanh nghiệp trong nước.
Toyota và Honda duy trì sức hút bằng cách tăng doanh số xe hybrid, đồng thời điều chỉnh giá để kích cầu. Toyota ghi nhận mức tăng 6% và Hyundai dẫn đầu nhóm xe động cơ đốt trong.
Xu hướng “nội địa hóa thông minh” được các hãng nước ngoài triển khai nhằm giảm chi phí và tận dụng ưu đãi thuế. Honda Việt Nam dự kiến lắp ráp mẫu CR-V e:HEV tại Phú Thọ từ đầu năm 2026. Ở lĩnh vực sản xuất, dự án nhà máy ôtô GEL-O&J của Geleximco và Chery tại Hưng Yên với công suất 120.000 xe/năm đang thu hút sự chú ý khi hướng tới nhóm xe năng lượng mới.
Không chỉ cạnh tranh về sản phẩm, các hãng còn đầu tư mạnh vào dịch vụ hậu mãi. Khảo sát của Auto Insider Vietnam (10/2025) cho thấy 63% người được hỏi ưu tiên xe nhập khẩu vì tin vào chất lượng, 54% đang cân nhắc mua xe điện hoặc hybrid trong hai năm tới và 48% xem chế độ bảo hành là yếu tố then chốt khi mua xe.
Các chuyên gia đánh giá thị trường ôtô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng. Hãng nội có lợi thế hiểu thị trường, còn hãng ngoại mạnh về công nghệ và năng lực sản xuất. Dự báo giai đoạn 2025/2030, thị trường có thể tăng trưởng 6–8% mỗi năm, với xe điện và xe hybrid chiếm 40–45% tổng doanh số vào năm 2030.
