Tin tứcSự sụt giảm lợi nhuận ròng phần lớn là nguyên nhân khiến lợi nhuận ròng trong kỳ giảm 21%. Công ty dự kiến, thuế quan sẽ khiến họ thiệt hại từ 4 đến 5 tỷ đô la vào cuối năm nay.
GM cho biết, hãng vẫn đang đi đúng hướng để đạt được doanh thu điều chỉnh từ 10 tỷ đến 12,5 tỷ đô la cho cả năm, giảm so với mức 14,9 tỷ đô la thu được vào năm 2024.
GM cũng cho biết, họ không có kế hoạch tăng giá xe ngay lập tức để bù đắp chi phí tăng thêm liên quan đến thuế quan. Hãng dự báo giá toàn ngành sẽ chỉ tăng từ 0,5% đến 1% trong năm nay.
Xe ô tô nhập khẩu vào Mỹ kể từ ngày 3/4 phải chịu mức thuế 25%. Theo số liệu từ S&P Global Mobility, GM đã sản xuất gần 1 triệu xe tại Canada và Mexico vào năm 2024, tương đương khoảng 36% tổng sản lượng tại Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, không phải tất cả số xe Mexico và Canada này đều được bán tại các đại lý ở Mỹ. GM cũng đã nhập khẩu khoảng 100.000 xe từ Hàn Quốc để bán tại Mỹ.
Mỗi chiếc xe được sản xuất tại nhà máy ở Mỹ đều có ít nhất một số bộ phận nhập khẩu, và thường hơn 50% số bộ phận này là nhập khẩu. Mặc dù một số bộ phận nhập khẩu từ Canada được miễn thuế, nhưng nhiều bộ phận khác vẫn phải chịu mức thuế riêng 25% kể từ ngày 3/5.
Ngành công nghiệp ô tô đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi thuế quan của Tổng thống Donald Trump – nhiều hơn hầu hết các doanh nghiệp khác – vì thuế đối với ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu có hiệu lực từ lâu trước khi hầu hết các loại thuế quan khác có hiệu lực.
Cho đến nay, ngành công nghiệp ô tô vẫn có thể vượt qua những chi phí đó và duy trì lợi nhuận mà không cần tăng giá xe, phần lớn là do đã có sẵn lượng xe tồn đọng được sản xuất hoặc nhập khẩu trước khi thuế quan có hiệu lực. Nguồn cung xe trước thuế quan khác nhau tùy theo mẫu xe và nhà sản xuất.
Ngày 21/7, đối thủ của GM là Stellantis thông báo rằng, thuế quan đã khiến hãng thiệt hại 300 triệu euro, tương đương khoảng 350 triệu đô la, trong nửa đầu năm.
Stellantis bán xe tại Mỹ, cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu, dưới các thương hiệu Jeep, Ram, Dodge và Chrysler, đồng thời cũng nhập khẩu xe cho các thương hiệu Ý là Fiat và Alfa Romeo.
Kết quả tài chính sơ bộ cho thấy, hãng lỗ ròng trong nửa đầu năm, dù khoản lỗ này là do những nỗ lực tái cấu trúc vượt ra ngoài phạm vi thuế quan.
Tuy nhiên, thuế quan đã dẫn đến việc tạm dừng sản xuất và cắt giảm nhập khẩu một số mẫu xe Stellantis, khiến doanh số bán hàng tại Mỹ trong quý 2 giảm 10%.
