Tin tứcChiều 12/6, chuyến bay mang số hiệu AI201 của hãng hàng không Air India, sử dụng máy bay Boeing 787-8 Dreamliner, đã gặp nạn không lâu sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế ở Ahmedabad, Ấn Độ, dự kiến bay tới London, Anh.
Trên máy bay có 242 người, bao gồm 169 công dân Ấn Độ, 53 người Anh, 7 người Bồ Đào Nha và 1 người Canada.
Theo cảnh sát trưởng thành phố Ahmedabad, toàn bộ hành khách được cho là đã thiệt mạng và có thêm thương vong trên mặt đất.
Hình ảnh hiện trường cho thấy phần đuôi máy bay bị mắc kẹt trên mái một tòa nhà, trong khi phần thân chính vỡ nát, bốc cháy dữ dội.
Các đoạn video ghi lại thời điểm cuối cùng của máy bay cho thấy máy bay bay ở tầm rất thấp, mũi máy bay cố ngóc lên nhưng không đạt độ cao cần thiết. Thay vì tăng độ cao, máy bay lướt ngang và sau đó đâm xuống đất, tạo ra quả cầu lửa lớn.
Các chuyên gia hàng không cho biết máy bay có thể gặp sự cố về động cơ ngay sau khi cất cánh.
Mặc dù Boeing 787 được thiết kế để có thể tiếp tục bay nếu một động cơ ngừng hoạt động, nhưng khả năng hai động cơ cùng lúc gặp trục trặc – chẳng hạn do va phải chim – không thể bị loại trừ.
Ngoài ra, cũng có khả năng máy bay gặp lỗi ở hệ thống cánh tà hoặc càng đáp. Theo cựu phi công Alastair Rosenschen của British Airways, việc càng máy bay vẫn hạ khi cất cánh là dấu hiệu bất thường, có thể gây cản lực khiến máy bay không đạt đủ tốc độ nâng.
Lỗi ở cánh tà – bộ phận giúp tăng lực nâng khi cất cánh – cũng là một trong những giả thuyết được đặt ra.
Điều kiện thời tiết tại thời điểm xảy ra tai nạn được xác định là quang đãng và ổn định, do đó yếu tố thời tiết nhiều khả năng không phải nguyên nhân chính.
Một chuyên gia an toàn hàng không nói với BBC rằng hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái sẽ đóng vai trò then chốt trong việc xác định nguyên nhân tai nạn.
Ngoài ra, dữ liệu radar và video tại hiện trường cũng đang được các nhà điều tra Ấn Độ và quốc tế phân tích.
Máy bay gặp nạn là dòng Boeing 787-8 Dreamliner – một mẫu máy bay hiện đại và có độ tin cậy cao trong vận hành. Air India xác nhận phi công có hơn 8.200 giờ bay, trong khi cơ phó có 1.100 giờ.
Trước khi mất liên lạc, phi công đã gửi tín hiệu khẩn cấp đến kiểm soát không lưu, nhưng không kịp thực hiện thêm liên lạc nào.
Giới chức hàng không dân dụng Ấn Độ đang phối hợp với Boeing và các cơ quan quốc tế để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn nghiêm trọng này.
