Tin tứcTheo Reuters ngày 13/3, Mỹ đã cấp giấy phép kéo dài 30 ngày cho phép các quốc gia mua dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ của Nga đang mắc kẹt trên biển nhằm bổ sung nguồn cung cho thị trường năng lượng toàn cầu.
Siêu tàu chở dầu Astro Lupus của Nga chở lô dầu thô trực tiếp đầu tiên đến Mỹ vào năm 2002 - Ảnh: AFP
Quyết định này được đưa ra chỉ một ngày sau khi Bộ Năng lượng Mỹ thông báo xả 172 triệu thùng dầu từ Kho dự trữ dầu mỏ chiến lược (SPR) để kiềm chế đà tăng của giá năng lượng trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông leo thang.
Động thái trên là một phần trong cam kết của International Energy Agency, theo đó 32 quốc gia thành viên sẽ tung tổng cộng 400 triệu thùng dầu dự trữ ra thị trường nhằm giảm áp lực thiếu hụt nguồn cung.
IEA cảnh báo cuộc xung đột hiện nay có thể gây ra đợt gián đoạn nguồn cung dầu nghiêm trọng nhất trong lịch sử hiện đại.
Theo giấy phép do Bộ Tài chính Mỹ công bố, các lô dầu và sản phẩm dầu mỏ của Nga đã được xếp lên tàu trước ngày 12/3 sẽ được phép giao và bán đến hết ngày 11/4 (giờ Mỹ).
Trước đó, Washington cũng đã cấp miễn trừ 30 ngày riêng cho Ấn Độ để mua dầu Nga đang mắc kẹt ngoài khơi.
Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent cho biết biện pháp này mang tính “hạn chế và ngắn hạn”, nhằm xử lý lượng dầu đang tồn đọng mà không mang lại lợi ích tài chính đáng kể cho chính phủ Nga.
Giá dầu chuẩn quốc tế đã vượt mốc 100 USD/thùng trong tuần này khi căng thẳng khu vực leo thang và hoạt động vận tải qua Eo biển Hormuz – tuyến đường vận chuyển khoảng 20% sản lượng dầu mỏ toàn cầu – bị gián đoạn.
Theo Fox News, hiện có khoảng 124 triệu thùng dầu có nguồn gốc từ Nga đang nằm trên biển tại khoảng 30 địa điểm khác nhau trên thế giới.
Việc cho phép bán số dầu này có thể bổ sung nguồn cung tương đương 5–6 ngày trong bối cảnh dòng chảy dầu qua Hormuz bị tắc nghẽn.
Song song với việc xả kho dự trữ và nới lỏng mua dầu Nga, chính quyền Tổng thống Donald Trump cũng triển khai thêm các biện pháp nhằm hạ nhiệt giá năng lượng.
Nhà Trắng cho biết ông Trump đã chỉ đạo U.S. International Development Finance Corporation cung cấp bảo hiểm rủi ro chính trị và bảo lãnh tài chính cho hoạt động hàng hải tại vùng Vịnh, đồng thời cân nhắc để United States Navy hộ tống tàu thương mại qua eo biển Hormuz.
Ngoài ra, Washington cũng đang xem xét tạm thời miễn áp dụng Jones Act, quy định yêu cầu hàng hóa vận chuyển giữa các cảng Mỹ phải do tàu treo cờ Mỹ thực hiện.
Việc miễn trừ này có thể cho phép tàu nước ngoài vận chuyển nhiên liệu nội địa, giúp giảm chi phí và đẩy nhanh thời gian giao hàng.
