Có nên xử phạt các tài xế chưa có bằng FC?

(VOH) - Trong những ngày đầu của tháng 7/2010 là thời gian có hiệu lực xử phạt vi phạm chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đối với tài xế lái xe đầu kéo rờ móoc, sơmi rờmóoc không có bằng FC theo nghị định 34 của chính phủ, chúng tôi ghi nhận có một bộ phận nhỏ tài xế chưa có bằng FC không dám đưa phương tiện ra họat động nhưng phần lớn những tài xế có bằng C vẫn lái xe đầu kéo đến các kho hàng cảng biển, cảng sông để vận chuyển hàng hóa đến các nhà máy, xí nghiệp, bất chấp những quy định của nghị định 34/CP.

Ông Lý Đức Hiếu chủ đầu kéo xe rơmóoc cho biết:

Họat động sản xuất-kinh doanh đang phục hồi và có dấu hiệu phát triển, nhiều hợp đồng ký kết giữa các doanh nghiệp đang thực hiện nếu tạm dừng vận chuyển, lưu thông hàng hóa sẽ gây nhiều ách tắc buộc các doanh nghiệp vận tải hàng hóa và các tài xế có bằng C chưa đổi bằng FC không thể ngừng họat động. Cơ quan kiểm tra, kiểm soát giao thông cũng thấy rõ lợi ích này nên vừa qua Bộ GTVT đã gia hạn thêm một năm, và ngày 28/05/2010, Bộ GTVT lại ban hành tiếp công văn 3463 gia hạn tiếp đến ngày 31/12/2010 cho những trường hợp đặc cách chưa kịp đổi bằng FC. Động thái này là cần thiết, bởi lẽ đến nay ở TPHCM còn hơn 3000 lái xe đã có bằng C chưa đổi bằng FC, ở Hải Phòng có 900 lái xe đầu kéo rờmóoc và nhiều tỉnh thành khác cũng rơi vài tình cảnh tương tự. Việc chậm đổi bằng FC có nhiều nguyên nhân, trong đó có lỗi của các tài xế không quan tâm đến chủ trương, chính sách của nhà nước, đợi nước đến chân mới nhảy. Ông Dương Tự Lực, trưởng phòng cấp giấy phép lái xe sở GTVT TPHCM khẳng định là do các tài xế không chịu đến đăng kí sát hạch để thi lấy bằng FC trong khi điều kiện cơ sở vật chất đầy đủ. Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM thì lại cho rằng cơ sở đào tạo, sát hạch ở TP không thiếu nhưng thời gian tổ chức các khóa đào tạo, sát hạch thi lấy bằng FC không đủ đáp ứng nhu cầu đổi bằng FC của các trường hợp đặc cách, cho nên hiện nay còn 70% các trường hợp chưa đổi bằng FC. Do đó mà từ đầu tháng 7 cho đến nay vì cuộc sống, vì các hợp đồng kinh tế đã kí kết, nhiều doanh nghiệp, tài xế vẫn đưa đầu kéo rờ moóc ra họat động. Một vị cán bộ quản lý ở cảng Sài Gòn cho biết, thực ra hàng hóa ứ đọng không nhiều ở các cảng biển TPHCM, chỉ có những cảng chuyên bốc xếp hàng container thì có ảnh hưởng do có 1 số tài xế chưa đổi bằng FC tạm dừng lái xe rờmóoc.

Dù cơ quan kiểm tra, kiểm soát giao thông có cảm thông song trước thực tế đang diễn ra sau ngày 1/7/2010 cho đến nay đáng lẽ Bộ GTVT ban hành công văn 3463 gia hạn đổi bằng FC đến ngày 31/12/2010 cũng nên thống nhất với Bộ Công An không xử phạt những trường hợp tài xế có bằng C chưa đổi bằng FC vẫn lái xe đầu kéo rờmóoc thì hợp lý hơn, không để xảy ra những rắc rối, phiền phức như hiện nay. Ông Đinh Nam Dinh, phó chủ tịch Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM thông báo cho chúng tôi biết, vài hôm nữa sẽ có Đoàn khảo sát của Bộ GTVT đến TP làm việc với Hiệp hội để lắng nghe những thực tế đang xảy ra ở TP và tin chắc Bộ GTVT sẽ có quyết định đúng đắn:

Chúng tôi nghĩ rằng không cần phải chờ buổi làm việc của Bộ GTVT với Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM mà trên cơ sở phát sinh những khó khăn, phức tạp hiện nay của hoạt động sản xuất-kinh doanh trong cả nước và TPHCM liên quan đến việc đổi bằng FC rờmóoc, Bộ GTVT và Bộ Công An sớm có quyết định không xử phạt các tài xế lái xe đầu kéo chưa đổi bằng FC cho đến ngày 31/12/2010 đúng theo thời gian của công văn 3463 của Bộ GTVT. Dĩ nhiên sau thời gian này, các tài xế không có bằng FC mà vẫn lái xe đầu kéo rờmóoc thì xử phạt vi phạm hành chính theo Nghị Định 34 của chính phủ.

Ngọc Xuân