Cần giải quyết triệt để nạn bến cóc xe dù

Anh Vũ Hải Ninh, quê Bình Thuận kể lại, cách đây mấy ngày anh đứng đón xe gần khu vực bến xe Miền Đông để về quê có việc. Chưa đầy 2 phút, một xe buýt 25 chỗ dừng lại, sau vài câu hỏi thăm giá cả anh Ninh lên xe. Nhưng thay vì chạy thẳng về Bình Thuận, tài xế cho xe chạy lòng vòng đón khách. Do nôn nóng anh Ninh hỏi thì tài xế trả lời “cứ ngồi yên đó” chờ khi nào rước hết khách sẽ chạy theo lộ trình. Do thấy ghế trên xe đã đầy nhưng xe vẫn chạy loanh quanh anh Ninh bức xúc, vậy là tranh cãi xảy ra, thậm chí tài xế và lơ xe định hành hung anh nếu không có người can ngăn kịp thời.
Tại TPHCM xe dù diễn khá phổ biến bất chấp thành phố đã có chủ trương giải quyết triệt để vấn đề này. Trước đây, bến cóc, xe dù chủ yếu hoạt động mạnh ở các tuyến vành đai, cửa ngõ ra vào TP. Hiện tại không chỉ các chủ xe nhỏ lẻ hoạt động chui mà để giảm gánh nặng tài chính một số doanh nghiệp có giấy phép cũng bắt đầu dùng các thủ thuật để qua mặt cơ quan chức năng.  Theo thống kê của Thanh tra Sở giao thông, hiện có hơn 100 doanh nghiệp thường xuyên đón, trả khách trái phép tại 120 điểm trên toàn TP. Tại các văn phòng doanh nghiệp có hoạt động trá hình bến cóc, xe dù, thì bản thân doanh nghiệp ấy đều thủ sẵn trong tay giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô. Với giấy phép ấy, các doanh nghiệp vận tải điềm nhiên đưa ra phương thức, hình thức hoạt động là tổ chức tư vấn, đặt chỗ; đón trả khách du lịch, lữ hành, hợp đồng vận chuyển hành khách lẫn nhận ký gởi hàng hóa. Cũng không ít đơn vị vận tải lợi dụng danh nghĩa “open tour” để đón trả khách tại những địa điểm là chi nhánh, văn phòng đại diện của đơn vị trên suốt tuyến đường xe khách đi qua.
Không chỉ có tình trạng xe dù mà trong thời gian gần đây trên địa bàn TP xuất hiện taxi giả, nhái các hãng taxi có thương hiệu mạnh. Đây là các taxi hoạt động không giấy phép và thường xuyên thu không đúng giá, nhất là đối với du khách nước ngoài. Một số doanh nghiệp taxi cho biết: taxi loại này thương nhái theo một hãng taxi chính thống nào đó. Cách trang trí, đặt bảng hiệu rất giống với các hãng thật, thậm chí người trong nghề cũng không phân biệt được đâu là thật, đâu là giả. Cách phân biệt duy nhất là nhìn vào bảng số xe. Ông Tạ Long Hỷ, Phó Tổng Giám đốc Công ty Vinasun, Chủ tịch Hiệp hội taxi TP cho biết:

Vậy là các hãng taxi phải huy động lực lượng chụp hình bảng số xe để xác minh nguồn gốc, xuất xứ báo cáo với cơ quan chức năng xử lý. Sở giao thông cũng đã kiến nghị UBND TP sớm có quy định xử phạt các doanh nghiệp chạy xe theo hợp đồng, du lịch có hành vi dừng xe đón, trả khách tại cửa văn phòng, chi nhánh, đối với xe đón khách du lịch trong nội thành thì phải biển hiệu xe du lịch do Sở cấp.  Bà Nguyễn Thị Hiền Lương, Phó Giám đốc Sở giao thông vận tải cho biết thêm:
Tại buổi làm việc với các sở ngành về tình hình trật tự an toàn giao thông mới đây, phó chủ tịch Ủy ban nhân dân TP Nguyễn Hữu Tín cho biết: TP đang tập trung làm 3 bến xe mới gồm: Miền Tây, Miền Đông, An Sương, đồng thời kết hợp các điểm tuyến cho xe du lịch để thời gian tới nội thành TP chỉ có phương tiện công cộng trung chuyển hành khách ra ngoài đó. Đây được xem là những giải pháp lớn để giải quyết triệt để xe dù bến cóc, đồng thời góp phần giải quyết ùn tắc giao thông trên địa bàn. Có thể nói hoạt động xe dù dù diễn ra ở các cửa ngõ bởi các chuyến xe liên tỉnh hay công khai dưới các danh nghĩa dịch vụ du lịch, du lịch lữ hành hoặc cũng là một trong những tác nhân tạo nên áp lực cho giao thông, vốn đã rất phức tạp tại TPHCM, không chỉ có vậy, hành khách là những người phải chịu thiệt, bởi đi xe dù ngoài phải gánh thêm chi phí không đáng có và họ cũng không được hưởng một số quyền lợi như bảo hiểm tai nạn chẳng hạn. Do vậy, bên cạnh vai trò của các cơ quan nhà nước thì hành khách nên thận trọng khi sử dụng các phương tiện vận tải, nếu không, chính hành khách sẽ là tác nhân duy trì sự tồn tại của xe dù, bến cóc./.